在技術研發的效率上面,墨塔控股旗下的企業要比國內其他研究機構更加的快速。
就是有一點不好,耗錢多。
錢都給花在什麼地方了?
研發人員的工資!
陳懷慶一直都是覺得,知識就是財富。
不能夠讓掌握知識,並且能夠不斷創造知識,將知識變為社會科技源源不斷動力的人日子過得艱難吧!
所以,給到研發人員高工資,能夠更加有利於他們更好的創造新的技術財富。
在整個墨塔系,研發人員的工資要比行政崗高出數倍之多。
相比起行政崗的高替代性,研發崗的可替代性就比較低了。
每年,會招很多研發崗人員。
但是最終能夠留下來的,卻是比較的少。
怎麼說呢,搞研發這事,也是得要靠天賦的。
能夠耐得住寂寞,並且有一顆不斷探索的心。
在實驗室裡面,失敗那屬於經常的事情,要一次次的去做重複的事情。
沒有耐心和良好的心理素質,還真的扛不住。
除了人員工資之外,另外的大頭,就是研發活動當中對經費的消耗。
在墨塔系,不講究說,把一個事情思慮再三之後,才開始進行實驗。
而是邊實驗,邊找問題,邊改進!
紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行!
學習的時候要實踐,搞研究,也得要實踐。
只有實踐了,才是能夠真正的知道,這到底是怎麼回事。
誰都是知道實踐好,可實踐得要耗錢啊!
墨塔系捨得花錢,也把錢花在了對的地方,自然也就造就了在技術上面的快速研發。
火鷹發動機在研發當中,自然不會光是依靠蓉城航發的力量,還會拉入其他單位或者企業進來。
將一些技術給進行分解,然後交給相關企業進行研發。
既然是要研發,那麼經費什麼的,自然是不會缺的。
各家單位也很樂意接這類分發下來的
墨塔動力在摩托車發動機和汽車發動機上面賺的錢,不少都是投入到了航空發動機的研發上面。
如果是一般的企業,早就是堅持不住了。
航空發動機的研發在時間跨度上面,實在過於的長久了。
動輒需要十幾二十年時間,如此長的時間,很少是能夠有企業堅持得下來。
光是依靠企業自身的力量來堅持,那也是屬於老驥伏櫪,雖志在千里,卻有心無力。
火鷹發動機的最大推力達到了14公噸力,就這推力,毫無疑問是大推力發動機了。
要是單純的論推力的話,現在蓉城航發最大推力的航空發動機並不是火鷹。
而是一款正在進行研發的發動機,代號力神。
力神發動機設計最大推力要達到30公噸力以上,準備是給大型運輸機或者大型民航客機進行使用的。
【新章節更新遲緩的問題,在能換源的app上終於有了解決之道,這裏下載 huanyuanapp.org 換源App, 同時查看本書在多個站點的最新章節。】
要知道,現在蓉城航發最大推力的民用航空發動機是渦扇8-D發動機。
這款發動機是搭載在Mt150民航客機以及MT130貨運飛機上面的。
MT130貨運飛機是指民用版,還有軍用版。
有的時候,也不用分得那麼的細,融合化發展才是王道嘛。
Mt150民航客機別看在載客人數上面就只是比Mt90多了幾十人而已,可在技術難度上面,卻是直線的提升。
還好,有了Mt60和Mt90的研製經驗,在Mt150研製的推進上面,總體而言還算是比較的順利。
現在蓉城航發最為成熟的兩款發動機是渦扇8-D發動機和誇娥發動機。
誇娥發動機是搭載在Mt90飛機上面的,Mt90做為一款支線客機,在國內屬於大量執飛各個城市之間的航線。
Mt90飛機在大量使用的情況下,以強大的事實證明了,其效能上面的優越性。
發生故障的情況自然也是有的,都是得到了很好的解決。
還好的一點,沒有發生墜機之類的嚴重事故。
如果這樣子的話,那真的事情就變得嚴重了。
經過不斷的改進,現在MT90飛機的故障點,那是變得越來越小。
故障率減少,對於維保來講,事情那一下子就變少了很多,平時更多的進行一個例行檢查之類的。
而對於航空公司來講,飛機的執勤率上升,運營資料自然也變得越發的好起來。
畢竟對於航司來講,每架飛機的執飛安排,那都是要經過計算的,以達到一個最佳的利用效率。
飛機要是總發生故障要維修,自然就會影響到執飛安排,出現航班取消的情況。
或者,重新進行調派飛機。
甚至將旅客安排給其他航司來進行運送。
MT90發生的故障事件當中,沒有一次是因為發動機的問題。
經過嚴格檢測之後才是出的發動機,的確是質量有著保證的。
當然,現在沒有出事故,並不代表著,永遠都不出現事故。
真的很讓人擔心,直接出一個什麼大事故之類的。
陳懷慶在蓉城航發看過之後,心裡面就是有數了。
這幾年時間,蓉城航發在技術上面,進步地相當快,已經完成對前聯盟在航空發動機技術上面的吸收。
現在已經開始走出來自己的路線。
這一點,尤其的重要。
一直跟在別人屁股後面走,那永遠都只是小跟班。只有走到最前面,才是能夠當老大。
想要走到最前面,那麼就必須得要趕超才行。
當真正的走到最前頭的時候,那麼你就成為了道路的開拓者。
做開拓者,是很難的事情。
當然了,也是收益極其高的一件事情,新技術的出現,那麼開創者自然能夠吃到最開始的那一波紅利。
在專利保護之下,即使自己做市場沒有做好,可別人用這技術把市場給做了起來,那也是好的。
坐著收專利費,也是一件不錯的事情。
構建專利網,然後坐收專利費。
墨塔系的企業,在去年申請的國際專利,已經是達到了5852件。
累積持有的國際專利數量,已經達到了3萬餘件。
主要集中到半導體、汽車、電子產品等領域,全部都是民用產品。
至於說墨塔軍工,那自然是一件專利都沒有去進行申請。
軍用產品在全球範圍,基本上沒有任何國家會去申請專利的。
申請專利就意味著將技術細節得要公佈,如此的情況下,玩個蛋啊!
軍事技術要保密的,肯定不能對外進行公佈,不然還有什麼秘密可言。
各國都很是怕,自己最先進的軍事裝備落入到競爭對手,如此的話,人家就可以透過解析裝備來推斷本國的戰力。