陳懷慶記得，之後修建城市軌道交通有一條標準線，要求GDP達到600億以上，人口150萬的城市。
後世的時候，基本上各大城市紛紛的上馬建設城市軌道交通。
至於說在此時，有地鐵的城市，也就只有京城和津口。
申城的地鐵1號線建設，在上個月的時候，才正式的批准動工進行建設。
至於說輕軌的話，國內倒是有不少城市有，比如說東北的城市裡面。
東北地區的城市在城市化水平上面很高，城市交通發展自然比較高。
渝州現在申請建輕軌的話，有著很大的機率透過的。
一個現在渝州的確有這個需求，另外還有一點，現在渝州的經濟。
渝州的經濟現在可相當的強勁。
特別在工業資料這塊，在整個國內，都一騎絕塵的意思。
以汽車、摩托車為主。摩托車產量佔據全國的摩托車產量百分之九十以上，以墨塔集團、嘉林集團、建設集團三家為首。
而在汽車這塊，渝州進行了資源上面的整合，形成了蜀川汽車、長安汽車和墨塔汽車三家為主。
蜀川汽車主要生產重卡，長安汽車生產小貨車和一定量轎車，而墨塔汽車涉及中卡、轎車、皮卡等多個汽車領域。
在渝州，形成了龐大的配套產業鏈企業。
此時在總體上面來講，對於製造業企業來講，依舊屬於黃金時代。
渝州去年的GDP資料已經出來，渝州GDP達到了驚人的838.67億之高。
渝州GDP的經濟資料一出，簡直……
震動整個華國。
自建國以來，還是第一次的，有城市在經濟上面超過申城。
即使渝州只是稍稍的超越，可依舊的是超越啊！
渝州攜華國經濟第一城之威，去申請要建城市軌道交通，沒有人能夠拒絕這正當的要求。
人們迫切的希望知道，渝州到底如何能夠在經濟上面超越申城。
說實在的，陳懷慶自己也挺意外出現這麼一個結果。
過往的幾年時間，渝州經濟發展快速，但是人們實際上還沒有什麼太大的感覺。
怎麼說呢！
渝州的經濟一直都在全國前列的城市，第二或者第三，乃至第四，大家實際上並不關注。
不得第一，終是沒用。
在很多人的眼中，渝州的經濟咋突然一下子就第一了呢？
所以，人們就得要追根刨底。
渝州經濟當這個第一，到底靠的什麼？
墨塔集團出現在人們的眼中，整個渝州經濟，泰半都和墨塔集團有著關係。
墨塔集團在1989年產銷近700萬摩托車，19萬輛汽車，總產值接近600億。
一家企業的總產值到達了近600億之高，這無疑相當的嚇人。
最為重要的一點，墨塔集團是一家民營企業。
算是民營企業的吧！
因為墨塔集團的股份構成很有意思，渝州國資和蜀川國資都在墨塔集團裡面持有股份，而且都還在十大股東之列。
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陳懷慶是第一大股東，第二大股東居然是一家外資公司叫Meta投資。
一家報紙率先的刊登了一篇分析文章，在文章當中率先的提出了一個概念：龍頭企業！
渝州經濟能夠在最近幾年時間裡面得到快速的發展，和產業龍頭企業墨塔集團是分不開的。
另外在文章當中，還分析了霓虹的經濟發展，都是有著產業龍頭企業的存在。
霓虹可是世界第二大經濟體，戰後短短四十多年時間，發展到如此的程度，自然是華國認真研究學習的物件。
達者為師這點，華國一向做得很好。
看到別人的好，我就學習。
陳懷慶也看到這篇文章，產業龍頭企業的存在，對於一個行業來講，無比的重要。
霓虹的半導體行業在全球的落寞，和其消費電子產品龍頭企業尼索等的落寞有很大的關係。
王婉敲了敲大開的辦公室門，踩著高跟鞋走了進去，噠噠的聲音敲擊著地板。
陳懷慶根本就不用抬頭，聽聲就知道是誰。
“老闆，央視那邊希望對我們集團進行一個全方位的報道。”
王婉說著，將一封從央視發來的信函給陳懷慶。
這種事情，當然得要正式的發函才行。
陳懷慶瞟了眼信函之後就給放到了一邊去，合上筆冒，伸了個懶腰。
走到窗前去。
站在窗前，越過北濱路，就可以看到嘉陵江的江面。
和寬闊的長江比起來，嘉陵江的江面自然要窄上不少。
此時並未是雨季，所以江水看起來還不算太渾濁。
墨塔集團想要隱藏在水面上低調賺錢，現在看來不行了。
實力不允許啊！
說句實話，陳懷慶也沒有想到，渝州居然會超越申城成為第一。
從陳懷慶有記憶始，申城在經濟上面就第一，國內無任何城市能夠超越。
一在長江頭，一在長江尾，還真的是挺有意思。
長江對於渝州來講，重要性給拉滿。
渝州的出口商品，全部都是靠著長江來進行運輸的，長江上的船隊，很多都是在運輸往返於渝州和申城之間。
渝州的商品，大多都在申城港口轉上遠洋貨輪出口。
陳懷慶：“這個事情，讓楊玉鳳去配合，真實的展現我們的風采。”
國內市場在接下來，將會成為墨塔集團攻略的重點。
海外摩托車市場上面，很明顯的感覺到，想要再是繼續擴大，已經很難了。
王婉：“好的，我這就去跟楊主任說。”
陳懷慶目光微凝，在海外市場上面，墨塔集團必須得要保持住才行。
光是佔據摩托車的中低端市場還不夠，還得要往高階市場發展。
只不過高階市場還真的並不是那麼好突破的。
想要在高階摩托車市場上面打響名氣，那麼摩托車賽事無疑是一個很重要的渠道。
作為代步工具，普通人肯定不會花上更多的錢去買昂貴的高階摩托車。
買高階摩托車玩的人，屬於一個比較獨特的圈子。
他們關注摩托車的點和普通人有著很大的不同。
一個品牌，連摩托車賽事都不去參加，怎麼來證明其技術能力？
而且，摩托車賽事也是各家摩托車廠商的競技場，完全的考驗廠商的技術能力。
陳懷慶倒是知道，全球最頂級的摩托車賽事是曼島TT，這項賽事從1907年開始舉辦，然後死在賽道上面的選手，可不少。
即使如此，依舊吸引著無數的車手。