第十一章洪門
總會最主要的職責有兩個，一個是對人員人身安全進行保護，透過在世界各地的關系網，對遭受不公平待遇甚至是危險的成員進行法律或者行動援救；另一個就是團結各方力量把事業做大做強。
為了實現這兩個目標，做出了如下決定：投資四十億美金成立共濟控股公司，將由各個分堂各自成立自己的離岸基金投資，按投資比例佔股，由洪英達任董事長。
而總公司成立後的第一件事就是集合各堂在各地的法律力量建立了共濟律師事務所和共濟會計事務所，採取有限責任合夥制，實則以換股合夥制對兩大事務所擁有實際控制權，因為兩大事務所的成員基本都被吸納進了洪門。兩大事務所不但將會自行運營，還會為洪門提供法律和財會服務。
然後成立了物流公司，總部設在舊金山，聘請李志鵬出任ceo（李志鵬已經加入致公堂），因為李元智的建議，該公司以舊金山的英文sanfrancisco的首字母縮寫sf命名，英文名就叫“s.f.logistics”，中文名叫順風物流，取一路順風之意。
順風物流一開始就合併了全球十四家航運公司，共濟控股以九家公司和十億美元的現金佔有61.7%的股份。趙錫成的福茂集團也併入了進來佔股14.2%，同時李志鵬也透過一家離岸基金投資了這家公司佔股8%，剩餘股份則由那些併入進來但原本不屬於洪門控制的物流公司持有。集團一成立就在全球擁有接近四白條貨船，總載重噸位接近2000萬噸。這家新貴在一成立的時候就吸引了足夠的目光，再加上其ceo是新晉金融才子李志鵬，更是給媒體提供了很好的素材。但是由於其複雜的股份構成，人們很難挖出誰才是這家公司的具體老闆，所以李志鵬順理成章得擋了槍，被媒體當做實際老闆炒作。
而李志鵬任順風物流ceo之後做的第一個決定就是在李元智的建議下收購飛虎國際公司以填補順風在航空貨運和隔夜快遞的空缺，該公司是聯邦快遞最大的競爭者，甚至比聯邦快遞早進入這個行業20年。
其實李元智最先想到收購的是聯邦快遞，可惜這幾乎不可能。聯邦快遞在八十年代後期可謂是火得一塌糊塗，因為創始人弗雷德·史密斯的創新精神，這家公司用二十年時間成長為全美國甚至全球最大的航空貨運商和快遞服務公司，甚至在上市之前就吸引了高達9600萬美元的資本，創下了美國企業界有史以來單項融入資本的最高記錄。這些資本來自於包括萬倉保險公司、花旗風險資本公司在內的幾家大型財團。聯邦快遞還被媒體評為全美國最有潛力公司的前五名。所以收購聯邦快遞可以說完全不可能。
同樣的，同為美國大型物流公司的ups則是因為其背後的政府資本也基本沒有了收購的可能性。而飛虎國際公司的情況就不同了。
飛虎國際公司是全世界最大的重量貨運公司，它是第二次世界大戰以後由幾個戰時的飛行員創辦的，公司成立以後承運的業務量持續上升，利潤也越來越多，是美國航空貨運實力最強的企業之一。到1980年，飛虎公司已擁有22架波音747型飛機、11架波音727型飛機和6架dc－8型飛機，擁有僱員6550人，年度營業收入為7億美元。
然而在航空貨運市場空前激烈的競爭中，飛虎公司在一個個強有力的競爭對手紛紛崛起的形勢下，仍然保持著行業老大的作風，公司管理中的各種問題日益嚴重，財務開支大手大腳毫無節制，機械設備卻日趨陳舊老化，僱員們也形成了養尊處優的不良習慣，他們在勢力強大的工會領導下不斷要求加薪。終於，在1984年飛虎公司的財務報告中第一次出現了赤字。
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而飛虎公司的最大股東、信實金融服務公司董事長索爾·斯坦伯曾想收購不在他名下的飛虎股份，卻因為資金鏈斷裂不得不放棄這個計劃，甚至還必須出售自己手中持有的飛虎國際的股份以填補自己公司的資金空缺。這對於順風物流來說就是個契機。
但是對於順風物流來說，還有一個最大的競爭對手，那就是聯邦快遞的老闆弗雷德·史密斯，這位野心家竟然想要鯨吞飛虎國際實現聯邦快遞的國際化。因為飛虎國際航空貨運公司最具有吸引力的是在過去40多年中煞費苦心建立起來的國際航線。飛虎公司號稱在21個國家裡擁有長達45年以上的航空權和降落權。也正因為如此，飛虎公司才能成為全世界最大的重運量貨運公司。在它所有的運輸機中，有一半以上都是波音747型大型運輸機，它們的飛機可以在五大洲的上空飛行。
在弗雷德·史密斯看來，飛虎公司所擁有的航空權和機場起降權並不是隨時都可以花錢買到的。聯邦快遞公司只有5個在外國機場的著陸權，分別是：蒙特利爾、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京。如果能夠收購飛虎國際公司，聯邦快遞公司就可以在飛虎公司所擁有的在巴黎、法蘭克福、3個日本機場和東亞、南美的許多城市擁有飛行權和著陸權。聯邦快遞公司將再也不用像以前那樣，因為沒有著陸權而把許多國家的業務轉交給其他航空公司，可以直接在這些航線上使用自己的飛機運輸貨物，從而為大大改善聯邦快遞公司海外營業狀況提供重要條件。
而在此之前，弗雷德·史密斯已經對飛虎國際報過價了，卻因為出價太低的原因被拒絕了。對於順風來說，最重要的就是速度，一定要在對手反應過來之前穩定局勢。這一點對於已經多次實現閃電收購案例的新紀元團隊來說可謂駕輕就熟。
在透過多家機構代理隱秘地在二級市場收購飛虎流通股的同時，李志鵬找到了索爾·斯坦伯，用高於飛虎公司股票市場價格6美元的價格收購了他手中接近20%的股份，當媒體報道出來時，在弗雷德·史密斯還沒反應過來的情況下，順風物流宣佈分別從五家代理機構手中收購35%的流通股，而僅僅一天後，順風物流就又和兩位大股東達成了收購協議，此時順風物流持有的股票已經超過了三分之二，而其擁有的投票權也已經過半，於是正式向證券交易所提出退市請求。
一連串的動作讓人們眼花繚亂的同時，也打得對手措手不及。