隨著時間的推移，這次全球股災給人們帶來的傷害逐步顯現，各種賬面上的損失也轉為實際損失。越來越多的企業和個人陷入到了資不抵債的危機中。
因此，在大批公司宣佈倒閉，大量個人宣佈破產的同時，市場上出現了許多平日裡極為罕見的優質資產亟待發售。
此時人們的選擇如出一轍，都是要透過剔除邊緣資產、減少非必要資產的方式，實現現金回籠，調整產業布局，以期渡過難關。
此外還有大量的未完結合同，也透過各種渠道低價處理中。這種做法更為被動，猶如壯士斷腕一樣，強行止損。
面對突如其來的危機，經濟體不合理的資產負債結構，往往會變成沉重的枷鎖，將其主人拖向無底的深淵。
【鑑於大環境如此，本站可能隨時關閉，請大家儘快移步至永久運營的換源App，huanyuanapp.org 】
這是一個現金為王的時代！
而現金流充沛到了有些浪費程度的架設未來，在剛剛吃下卡索爾電影公司這塊肥肉之後，馬上又有好事主動找上門來。
週日下午，剛剛結束南丫島之行的孫大海，回到巴富花園曹大廚家裡。稍事休息之後，他又和曹勇一起乘車前往啟德機場接機，劉陽即將從灣灣抵達香江。
劉陽這次來香江，是要出席香江這邊一個代理商的慶典活動。活動並不重要，劉陽可來可不來。因為孫大海此時在香江，於是劉陽就親自過來，主要還是想見見孫大海。
就在去機場的路上，孫大海接到朱麗花的電話。龐巴迪公司北美區銷售副總監斯卡拉剛剛和她聯絡過，他手中有架便宜的準現貨飛機，問朱麗花需要不需要。
孫大海看看表，現在是香江時間16點，美利堅西部的時間應該已經凌晨一點了。老斯同志這個時間還在聯絡工作，也真夠拼的。
……
斯卡拉最近忙的是焦頭爛額。
龐巴迪公司是一家誕生於1942年的加拿大機械公司。原本是生產機動雪橇以及履帶式雪地車輛，後來新增設了兩個業務類別，分別是飛行器和軌道車輛。
隨著公司不斷地發展，並於1986年以12億美元的價格收購了加拿大飛機制造公司之後，龐巴迪如願以償地成為了加拿大航空製造業的龍頭。
與波音公司和空中客車公司這樣的世界航空製造業巨頭相比，無論是人脈、資金、技術，還是生產與研發能力，龐巴迪公司無疑都只是個小弟弟。
龐巴迪公司決策層對此有著清晰的認識，因此他們在飛行器領域暫時放棄幹線大飛機的研發，避免與波音公司和空中客車公司直接的競爭，而是選擇研發和生產差異化產品，主攻中小型支線飛機和行政級商務飛機的市場。
近幾年，隨著經濟的發展，市場對於商務飛機的需要快速增加。無論是企業使用的行政級商務飛機，還是富豪們個人所需的私人飛機，訂單都排得滿滿的，交貨日期最少也要等到了兩三年以後。
全球的航空市場一片繁榮，類似於斯卡拉這樣的高階銷售人員，更是輕鬆的很。平日裡只要維護好客戶關系就可以，訂單根本不必費力去找，經常會自己送上門來。
然而，全球股災的出現，卻是破壞掉了這個大好局面。無數企業和個人紛紛倒在股災面前，成為了祭品。
斯卡拉非常頭疼。他仔細做了統計，他自己的客戶，超過一半以上都在這次股災中受到不同程度的損失。
雖然因此徹底倒下的並不多，但至少也有三分之一的客戶，一兩年內都需要苦苦掙扎在生死線上，暫時不會再有之前那樣一擲千金的風采了。
購買飛機一般都是訂單交易，客戶簽了訂單並交納30%左右的購機款之後，飛機制造公司才會正式開始下發製造任務。
整個製造過程如同一臺精密的機器一樣，由多家企業分工協作，按照既定的時間和程式，分別備料、製造、運輸、組裝，最終在完成整體檢測後，交付到客戶手中。
客戶這時需要結清剩餘款項，只保留10%左右的質保金，正式接收飛機。
令斯拉卡頭疼的地方就在這裡，一場股災打斷了許多客戶的資金鏈。
遠期交貨的訂單還有週轉餘地，三個月內面臨交貨的訂單才麻煩，有些客戶明顯已經失去繼續支付能力，無力完成訂單了。
斯卡拉最近忙著與客戶溝通，他需要提早判斷出對方的意圖。遇到有困難的客戶，他還要幫助聯絡貸款，或是合作伙伴，以保證飛機訂單的順利完成。
遇到實在無力支付的客戶，他只能迅速尋找新客戶來接手原有訂單。要知道，飛機制造程序幾乎是不可逆的，如果沒有客戶接手，飛機停放在那裡，每天都是在貶值的。
飛機作為一個複雜的，具有超高技術要求的商品，幾乎每個客戶的具體要求都有所區別。
大到對飛機機器設備的選用，艙體結構的設定，小到內飾的風格、顏色和材質，座椅的型號、水龍頭和潔具的品牌等等，林林總總，細緻入微。
架設未來從斯卡拉那裡訂製了一架利爾噴氣55LR行政飛機。因為這架飛機將留在北美大陸，主要歸朱麗花使用，所以具體的購置合同也是朱麗花簽訂的。
朱麗花並沒有提什麼特殊要求，即使這樣籤訂合同也用了她一個多星期的時間，各種細節檔案摞起來超過十公分高。
朱麗花因此還向孫大海抱怨過，說這是她這輩子簽訂的最辛苦的一份合同。
當時斯卡拉很自豪地說過，他經手銷售出去的商務飛機，就沒有兩架是完全相同的。
過於個性化的結果，就是一旦飛機需要轉讓，即使價格比正常預訂要便宜了不少，也很難讓有心接手的客戶完全滿意。
越是接近標準配置的飛機，相對越好處理。反之，個性化改動越大的飛機，願意接受的客戶也就越少，即使價格便宜很多。
要知道，商務飛機的購置費用只是全部花銷的一部分，後續的使用和維修、保養費用才是大頭。
因此，買得起並用得起商務飛機的客戶，都是財力足，心氣高，基本上不會為了一些的折扣，就購買一架自己不是很滿意的飛機。