對於聯合航空動機公司開出了一款中推核心機的事，那幾乎就是國際航空界公開的訊息，畢竟cg-2ooo是要對外出售的民用動機，關於這款動機的各種訊息肯定早就被各大巨頭打聽的清清楚楚，誰還會不知道中航西南提供的中推核心機？
那麼諾格會想到中推核心機都是情理之中，特別是中航西南還有殲18這樣一款半公開的軍用戰鬥機不斷地刷存在感，真要是稍微推理一下之後，也就能夠知道在共和國絕對是有這樣的一款高性能中推渦扇動機專案存在，只不過出於各種原因，聯合航空動機公司沒有選擇在動機定型的第一時間對外宣佈而已。
沒有宣佈訊息，但是這並不代表就不能對外公佈關於渦扇12的事，至少殲18這款飛機研製之初，中航西南就和國內的軍隊有過協定，要求能夠出口殲18戰鬥機，這也才導致了殲18一直都是對外半公開的根本原因。
既然整機都可以出口，對於配套的動機自然也就沒有理由過分地保密，現在想要出口動機，差不多也算是可以公開了。
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“沒有錯，就是cg-2ooo動機上面使用的那款中推核心機，之前我們已經在這款核心機的基礎上開出了一款軍用的中推渦扇動機，不過推重比和推力上都還不太理想，現在正打算啟動渦扇12b動機計劃，要求的性能指標也剛好同這次閃電要求的新動機指標相似。”
這一次因為升級版的閃電還沒有任何訂單，而沒有訂單自然就很難有相關的資金到位，並支援渦扇12b的研製工作，不過這並不礙事，有了已經定型的早期版渦扇12做基礎，改進升級的渦扇12b所需要耗費的科研資金並不是太多，就算沒有外來資金注入，研製工作也能夠順利推進。
這種情況下楊輝需要的就只是儘量爭取到渦扇12b的裝機外銷機會，至於這樣會不會便宜了閃電這邊，這一點楊輝倒是看的比較開，現在雖然不需要這邊的閃電過多投入資金到動機的研製中，不過等到後期閃電需要採購渦扇12b動機的時候，中航西南就有理由把動機的採購價格要的更高。
為了未來能夠賺得更多，也為了現在能夠不給閃電的升級改進帶來太多的資金壓力，楊輝並不打算現在就要錢，這樣顯得太低俗、功利，楊輝覺得甚至連前期的諮詢、技術服務費都可以免掉的說。
給出了如此勁爆的訊息，這邊的諾斯羅普和巴航也算是豁出去了，看這渦扇12b動機的意思，應該是屬於比較靠譜的一款動機，再加上動機已經完成了初期型號的定型工作，後續改進升級計劃成功的機率絕對不小。
也沒有等得及讓諾斯羅普這邊反應過來，巴航的工作人員就先開始摩拳擦掌：“我們還是很願意相信中航西南公司的技術能力，那麼這次閃電升級改進的動力系統方面就交給中航西南，這款新動機的成敗關係著閃電在2ooo年之後能不能在國際市場依舊保持競爭力的根本，還望楊總經理一定要重視這款動機的研製工作！”
巴航這邊就屬於關心則亂了，這次就算沒有閃電對渦扇12b的需求，整個渦扇12b專案也不會受到任何影響地向前推進研製工作，而即便是現在有了閃電對渦扇12b的需求擺在這裡。
實際上聯合航空動機公司也很難說會不會再繼續往渦扇12b裡面投入更多資源，畢竟之前就已經把能夠抽調的資源都儘可能的抽調到位，現在總不可能把四代大推的資源抽出來往渦扇12b上面傾斜吧？
儘管心裡面明白情況是一回事，但是這時候回答巴航的時候肯定要使勁兒地吹牛逼：“請放心好了，現在渦扇12b專案不僅有著我們共和國國內的需求，國際上的需求同樣也不少，我回去之後就要求相關單位抽調更多的資源，一定能夠按照進度完成設計製造工作。”
既然是先選擇升級閃電戰鬥機的動力系統用，至少在動機的油耗上面就有了一個很不錯最佳化，中間推力油耗從p-112o的o.78降低到了o.75，至於動機重量減輕之後所帶來的整機空重降低就更不用說，p-112o的1.3噸和渦扇12b計劃中的1.1噸重量相比較起來，2ookg減輕的重量對於一款戰鬥機來說簡直就是福音。
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但是一款戰鬥機的升級最佳化絕對不僅僅只是動機好就行了，既然飛機是要面向2ooo年之後的國際市場，要是還拿著國際8o年代的機掃雷達去裝逼肯定就要被血虐，所以緊接著動力系統之後的就是雷達的選擇也是尤為重要。
要選擇雷達，楊輝表示這個也完全沒有問題啊，同樣是之前為閃電提供唯一一款雷達的供應商長紅公司，人家現在都已經開始攻關有源相控陣雷達技術了，現在只要閃電的改進設計中有這方面的想法，相信長紅廠是肯定能夠提供一款有源相控陣雷達來給土豪們玩玩。
不過在楊輝個人看來，恐怕願意為閃電配備有源相控陣雷達的賣家絕對是少之又少，這樣還不如把設計來的乾脆一點，把之前閃電上面使用的平板縫隙機掃雷達進行技術升級改進一番也就差不多了，稍微提升一些雷達的探測距離、並且資料整合進初步的網路數據鏈進行戰鬥機之間的雷達電子數據交換就算牛逼炸了。
繼續侃侃而談之：“要對閃電戰鬥機進行升級改進，我看這款原裝的雷達也需要再最佳化改進，它至少要達到和jas-39戰鬥機的雷達一個級別，而這就僅僅只需要用最近幾年的新技術對閃電的現有雷達進行小範圍升級就夠了。”
在一款效能優秀老雷達的基礎上進行技術升級，使之能夠適應十年之後的作戰環境，這其實是可以做到的，比如大名鼎鼎的颱風戰鬥機使用的雷達就並非是全新研製，而是由老款雷達的升級改進而來。
閃電戰鬥機的效能升級提升固然很有必要，但是作為一款一開始就定位於高性價比的戰鬥機，透過對老款雷達的升級改進來實現效能的升級最佳化，它只要能夠跟上時代的主流水準不落後就差不多了，這樣在雷達造價上就不會急劇攀升。
再加上由於之前使用的p-112o是美國貨，雖然效能算是八十年代的主流產品，價格上被壓得很低，但這次換裝了渦扇12b，楊輝並不認為動機的價格會比p-112o低到哪裡去。
當然了，要說渦扇12b的造價高的話，想來可能也並不會高過太多，最多就是在原p-112o的基礎上增加一些通貨膨脹的價格差而已。
總體來說，閃電升級改進計劃中，最關鍵的動力系統和雷達都不會有太大的價格漲幅，但是帶來的效能提升卻是實打實，這將保證閃電在之後同歐洲三劍客正面相遇的時候，還依舊能夠以較為優秀的價效比資料一騎絕塵。(未完待續。)8