林鴻飛沉默了一下，我怎麼知道你不是美國聯邦調查局或者美國中央情報局的人
是的，林鴻飛心中真的有這個顧慮，因為這一切未免都太巧合了：自己這便正準備投資一個大型的鈦合金冶煉專案一個輕型多功能運輸機製造專案和一個航空發動機製造專案，最近正在琢磨將tu134b改裝成公務機出售，以期從另一個角度開啟銷路在正愁缺一位的時候，一個在全球最大的公務機製造商：塞斯納公司工作過並且提出了塞斯納獎狀x也就是後來的獎狀10的設計師出現在了自己的面前
毫無疑問，自己這個來自紅色國度的資本家是受到美國政府的暗中嚴密監視的，哪怕自己的公司有47的外資背景，哪怕自己有古齊省工業製造有限公司5的股份，哪怕將來生產的鈦合金有50出售給美國的國防企業哪怕有這麼多的哪怕，也不是美國政府放棄對自己進行監視的理由。
我真的不是fbi或者cia的人，阿克頓苦笑了一聲，我也沒辦法證明自己不是fbi或者cia的人，但我想fbi或者cia的人應該沒有幾個懂公務機設計和改裝理念的，如果真的有一個，而且不幸被您碰上了，那我只能說，我不知道應該說您真是太幸運了，還是說您太倒黴了
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哈
聽阿克頓這麼說，林鴻飛也笑了起來：確實是這個道理，如果就因為懷疑對方是fbi或者cia的人兒不敢用他，那每一個美國人不，不止是美國人，甚至連歐洲人亞洲人乃至於非洲人都有可能是他們的人。那自己乾脆什麼也不要做了，甚至很有可能連自己身邊最值得信任的人都是fbi或者cia的人哪怕一開始不是，後來也會被他們給策反的。
他笑著拍了下阿克頓的肩膀，好吧，阿克頓先生，你是打算立刻走馬上任，還是打算再等一頓時間實話給你說，如果你選擇成為我的公司的公務機設計師，那麼這兩架伊爾62的改裝工作可就沒有你的什麼事了，你要立刻從現在的單位辭職。然後投入到公司的公務機設計當中來。
不能參與到這兩架伊爾62的改裝中確實是一個巨大的遺憾，但他猶豫了一下，還是立刻作出了自己的選擇，我選擇立刻開工我能見一見我的團隊成員嗎
我的團隊成員呢
沒有
沒有阿克頓愣了一下，什麼意思
沒有的意思就是沒有。林鴻飛攤開雙手，公司裡有來自前蘇聯和我國的飛機設計師航空發動機設計師。但他們之前並不是搞公務機的。所以你現在只有兩個辦法，要麼從這些人當中抽調一部分來組成你的班底，然後開工；要麼你抽調一部人來組成你的一部分班底，然後你再去那些老牌公務機公司挖人，組成你的班底，然後開工你認為。如果我有一個公務機設計團隊，我會將我的飛機送到你的公司來改裝嗎
最後，林鴻飛向阿克頓反問道。
阿克頓愣了一下，隨即恍然：可不是麼。如果自己的老闆有自己的公務機設計團隊，他又何必來找自己老闆雖然有一個還算不錯的飛機設計團隊，但公務機嘛呵呵呵
只要是這個行業內的人都清楚，公務機和輕型多用途運輸機可是兩個截然不同的市場。
這可真是阿克頓嘆了口氣，他現在開始懷疑自己是不是犯了個小錯誤，他以為自己打動了林鴻飛之後，來到他的公司之後會有一個比較高的起點的，但現在看來，自己的起點非但不高，而且還低的令人髮指，看來也只有這樣了，這幾天我聯絡一下我在業內的朋友，順便幫您聯絡一下cfm國際以及羅克韋爾.柯林斯公司，等這件事搞定之後我再正式來上班。
頓了頓，他一臉鄭重的望著林鴻飛，老闆，您能告訴我您對您的這個公務機的設計和發展理念嗎這個問題很重要，關係到公司今後的發展路線圖。
這個問題確實很重要你說一個關係到公司今後發展路線的理念重不重要
林鴻飛點了點頭，等拉些人過來之後再來上班，這確實是一個不錯的選擇，他沒什麼意見，在我的設想當中，我們公司今後的發展就是立足於公務機市場和支線飛機市場，至於大型幹線客機，那是以後的再考慮的事情。
在輕型螺旋槳公務機領域，公司現在的計劃就是以安14和安28這兩種輕型多用途運輸機為基礎，打造出兩款以渦輪螺旋槳發動機為動力的航程在1800公里到3500公里的私人公務商務機安14是一款使用活塞發動機的機型，我的想法是再細分一下，使用活塞式發動機的安14主打最低端的市場，使用渦輪螺旋槳發動機的安14主攻最高級的市場，而更大型的安28則主打較高級的市場。
說到這，林鴻飛補充道，當然，這個細分定位僅僅是在我們公司內部，而不是整個公務機行業的市場細分，不管是安14還是安28，市場定位還是在中低端公務機市場，如果市場有需求，我們也可以將它改裝成類似比奇1900這種小型的支線客機和運輸機，這並不難，安28原本就是一種載重能力可以達到1750公斤的輕型運輸機，如果換裝更大功率的渦輪螺旋槳發動機，達到2000公斤的載重完全沒問題。
這個想法不錯，阿克頓點點頭，未來的老闆對自己的產品有個清晰的認識，這讓他大松了一口氣，其實老美也怕一個不懂行的外行來指導自己這個內行的，同時還順手拍了自己老闆一記馬屁，我研究過安14和安28這兩種飛機，就機身設計來說，這是兩款設計的非常優秀的飛機，簡單而且可靠，對於飛機來說，在沒有什麼比簡單可靠更好的設計了，他們唯一的問題就是航電裝置儀表裝置和動力系統不行，如果我們以這兩款飛機的機身為基礎來發展我們的飛機，這真是一個聰明的辦法老闆，我額外問一下，您的計劃中，這兩種公務機的全新機型的市場定價大概是多少
活塞式發動機的安14的價格初定為30萬美元，渦槳動力的安14的價格初定為50萬美元，更大個頭的安28的售價預計是200萬美元，最高不超過250萬美元這是我根據我瞭解到的使用美式航空儀表航空電子系統操控系統以及動力系統定出來的價格，阿克頓先生，你覺得怎麼樣
這個價格很合理，利潤肯定沒有塞斯納比奇和龐巴迪的利潤高，但仍然有相當的利潤率，阿克頓是業內人士，他的話當然有性相當的權威性，但是老闆，如果您真的以這個價格出售您的飛機，那豪客公司的比奇空中國王系列簡直沒法活了。
說著，阿克頓搖搖頭，大笑起來，老闆，我開始懷疑，比起公司是不是得罪過您，否則您的飛機的市場定位為什麼就瞄準了他們的空中國王系列
呵呵林鴻飛也笑了起來，你說的沒錯，我們的目標確實是空中國王系列，不僅如此，我還要將我們飛機的銷售公司開在比奇公司的附近，讓我們的客戶能夠以最方便的方式進行對比和選擇。
阿克頓的這番話還真不是一點道理也沒有。
可不是麼，如果細細分析，公司的這三款飛機簡直就是直接針對豪客比奇空中國王系列量身定做的：活塞式發動機動力的安14對應的是空中國王90，渦槳動力的安14則以空中國王c90b為對手，渦槳動力的安28對應的是空中國王的看家王牌200。
安14飛機的外部尺寸和內部空間大小都和比起空中國王90相差無幾，但如果說安14和空中國王90系列的內部尺寸相差無幾，兩者還有一些可比性的話，那麼空中國王200和安28相差的可就太多了：空中國王90200350系列的機艙內部長寬高尺寸是3.84米5.11米5.94米1.37米1.45米，除了機身長度加長之外，機身寬度和高度完全沒有任何變化；而安28呢，內部長寬高尺寸則為5.26米1.74米1.6米，這麼簡單的內部可用尺寸一對比，空中國王直接相形見絀。
當然，或許還有人不服，嘴硬的說會說光比尺寸有什麼用飛機終歸是要飛上天的，安全性最重要，如果安全性不好，那不等於是花大價錢買了一架飛行棺材麼這話貌似很有道理，但很抱歉，這方面正是安1428引以為傲的。
比安全性，誰也不比誰差。未完待續。。