歐洲的戰事在進一步的蔓延和擴大，強大的法國陸軍竟然在幾個星期後全線潰敗，不日之後德國佔領巴黎，法國不久後亡國。
掃除了法國陸軍的障礙之後，德軍百萬雄師以摧枯拉朽之勢席捲西歐大陸，最終將數十萬英法精銳趕下海，英國啟動“發電機”計劃，在敦刻爾克展開一場著名的大撤退。德國展開對英國的持續性轟炸。自此，世界格局開始發生重大變化。
英法的大潰敗不僅在歐洲，同樣也影響到了亞洲英法的殖民地。
英法在亞洲的殖民地可以說囊括了所有中國的入海口，從印度支那半島到菲律賓，這一切跟中國太息息相關了。
在自由法國成立之後，法國駐南京大使就透過外交部向南京政府遞交相關宣告，希望和南京政府繼續維繫著外交關係，與此同時，自由法國的領導人戴高樂將軍也透過英國方面向中國傳達了希望南京政府能夠和維希法國斷交的意願，並且還送上了戴高樂的親筆信。
中國的和日軍進行了三年的艱苦卓絕的戰爭，起初這些歐洲人並不看好中國，甚至有些人漠不關心，但直到納粹德國發動戰爭，德意日三國簽訂同盟條約，人們才猛然想起了那個已經和日本進行了三年多戰爭的中國。
中國，這個古老的東方國家已經將日軍的拖入了他們的戰爭泥潭，在華日軍總數已經超過百萬，但他們仍舊沒有使中國屈服。
於是，歐美國家開始將關注的目光投向了中國。
面對桌子前的兩封親筆信，黃柯一時間難以取捨。
他立刻召開了緊急會議，商討如何應對接下來的局面。作為一個歷史的見證者，他自然清楚維希法國接下來的命運。
不可否認，戴高樂領導的自由法國應該是最後的合法政府，他們會最終獲得戰爭的勝利，並且得到擁護，但目前來看，自由法國還是尚處於一種萌芽狀態。且不說有多少國家會承認戴高樂的合法性，就光是靠近中國的這些法屬殖民地可全都是聽著維希政府的命令。
也就是說，自由法國就是個空殼子，不能夠給他任何實際性的支援。
可從長遠的眼光來看，和自由法國建交卻是必然的選擇。
兩者之間權衡，黃柯一時間難以下定主意。
出席會議的主要是外交部和工業建設委員會，當然還有最高政府參謀團的一些智囊。因為涉及到外交，外交部理所當然要介入，工業建設委員會則是考慮到越南地區的滇越鐵路一些情況。
人來的都很準時，外交部長顧維鈞和工業建設委的黃啟民都已經早早的到了，其他的智囊們也都早早的來了。
黃柯到來後和大家打了個招呼就到主席臺中間落座，他讓人將材料發了出去後道：“大家都看一下材料。剛剛外交部的人報告說，法國的新政府要求我們和他們按照原政府一樣恢復關係，同時將原來的公使提為大使。不過我還收到了流亡在英國的戴高樂將軍的一份親筆信，他在信中勸我不要承認維希政府的地位。事情就是這麼個事情，大家都說一下自己的看法。”
黃柯將說完，身子向後仰去，不時的看著大家的反應。
半響的時間都無人應答，黃柯敲了敲桌子：“都說說看。大家都從各自的角度分析一下利弊。”
這話說完，還是顧維鈞率先打破了這種寧靜的局面：“我們現在和德國基本上處於斷交狀態了，德國義大利日本搞的這個同盟對我們是不利的。維希政府現在基本上算是德國的傀儡，和他們建交的態度主要還是看德國的意思。”
“對，維鈞說的對。”黃柯點點頭道：“和維希政府的態度很大程度要取決於希特勒。咱們現在和德國的關係搞的很僵，我看這個關係沒有必要再維繫下去了。”
“和現在的法國政府斷交斷然不可。”說話的是工業建設委的黃啟民，他撫了撫臉上的眼鏡，認真的對眾人說道：“現在滇越公路還在法國人的控制手中，我們的內遷工作還在進行，很多工業要從香港轉到越南，再轉滇越鐵路到昆明。要是現在和維希政府斷交，不僅僅會對我們內遷工作造成極大的不利影響，還會影響到接下來的抗戰局面。”
“對，從軍事的角度上來說，滇越公路對我國現在也是一個安全隱患。”一個穿著軍裝的男子皺了皺眉說道：“滇越鐵路從河內到昆明的管理權都是在法國人手中，如果德日之間結盟，或者是日軍進攻越南，那麼沿著將來沿著滇越鐵路進攻西南腹地，將會讓我國受到極大的威脅。”
黃柯把目光轉向了一旁的工業建設委的黃啟民道：“啟民啊，聽說你對全國的每一條鐵路都爛熟於心，能不能跟我說說滇越鐵路？”
黃啟民笑了笑道：“徒有其名！不過是外面的人挖苦我的。”
“不必謙虛，來說一說滇越鐵路。”黃柯呷了口水道。
黃啟民認真說道：“滇越鐵路建於清朝末年，分為南北兩段。南段為越南境內，稱越段，全長是長389公里；北段在中國境內，自老開跨越紅河進入河口，竟碧色寨到昆明，稱滇段，全長469公里。滇段工程遠比越段艱鉅，橋樑425座，有的兩端緊接隧道，下臨萬丈深澗；隧道155座，佔滇段全長的36%。”
說到這裡，黃啟民感慨道：“當年法國人修築北段鐵路之時，徵召了大量中國百姓，因為路段險峻，再加上保護不夠，修築北段鐵路之時，導致了無數中國工人在此喪命，這段路也被稱之為血線。”
聽了黃啟民的話，黃柯做出思考狀，不得不承認，日本將來一定會入駐越南，維希政府根本不可能為了中國和他們進行對抗。越南地理位置重要程度也是不言自明，如何在現在主動佔據先機，看來是很重要的事情。
其他人分析的都不無道理，如果和維希政府建交，顯然會獲得滇緬鐵路上的優勢，但從長遠來看，這些卻是不利的。
顧維鈞思索了一會後又建議道：“滇越鐵路重要程度不言自明，我們不妨先暫且和自由法國進行接觸，也不發表聲明支援維希政府，到了適當的時候再伺機做出決斷。外交嘛，不就是這樣。”
黃柯笑了笑，顧維鈞是個搞外交的高手，他的這樣一番建議還是還不錯的。
“維鈞說的對，不過對滇越鐵路我們不能全部依靠著維希政府。眼下我們需要依靠整條線的滇越鐵路進行轉移，不能跟他們搞的太僵。”說著，黃柯又轉向黃啟民問道：“啟民，現在轉運到越南，還需要多長的時間才能轉運完畢？”
黃啟民算了一下道：“至少還需要六個月。”
“六個月，也就是半年的時間。”黃柯點點頭接著說道：“這樣吧，外交部和自由法國和維希政府都接觸一下，勸說他們將滇越鐵路北段的管理權交還給我們，畢竟這樣一條鐵路在那邊，讓法國人管著，我心裡倒是一直堵得慌。”
黃柯說完，又敲了敲桌子道：“維鈞啊，外交部的同志們去交涉的時候要注意態度。”
顧維鈞點點頭：“好，我會囑咐交涉的人要注意禮貌和語氣的。”
黃柯微微一笑，搖了搖頭道：“不，恰恰相反。我的意思是，你們跟法國人接觸的時候，關於收回滇越鐵路的事情務必表現強硬。一個亡了國的政府還有什麼好忌憚的？難道說他們還派出遠征軍不成？這個時候我們不把滇越鐵路收回來，以後就沒有好機會了。對了，還有法租界的問題，都要談一談。和英國他們也談談，看看能不能提前將香港也收回來。”
“這個……”顧維鈞顯得有些為難，顯然，瘦死的駱駝比馬大，英國雖然現在和德國在進行戰爭，但實力仍舊不容小覷，從他們的嘴裡要回香港，還是比較的困難的。
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“不著急，可以先去試探一下，看看英國人的態度。再說了，香港遲早是要收回來的。”黃柯說完，又抬手看表道：“白崇禧麾下有個人叫李本三，打仗兇猛，但為人暴戾，我看回頭讓他可以跟法國人再談談這件事。好了，不早了，散會吧。回去之後大家都擬定一下草案回頭給我。”
按照黃柯的意思，中國在初期的時候對維希政府和自由法國都持模糊的態度，並秘密和雙方接觸，就滇越鐵路展開談判。維希政府一開始不願意移交滇越鐵路中國段的管轄權，但隨著中國態度的強硬，這些都變得模糊起來。
在一年後，中國政府宣佈支援自由法國，不承認維希法國為合法政府。戴高樂將軍聽聞後，還專門寫信給黃柯本人，表示感謝中國人民對法國的支援。
一年半後，桂軍將領李本三率部由滇越鐵路進入越南，在日軍之前佔領西貢等地，當然這些都是後話。（未完待續）