最受外界關注的核心人員在正式公佈之前，其實早已經進行了大量的見面磋商，連同政府人員都帶著很多意見進行了交流。
圍繞著內容思考商議了小半年，這項聯盟最終才透過所有人的同意，被列印在了紙張上，白紙黑字的寫了厚厚一本，最終確立出臺。
在這的前一天晚上，上頭再度來人，讓楊銘不得不推掉所有事情，親自去見了。因為是大腿來了，他將要作為促成這件聯盟的主導者。
楊銘需要提前說明談得的結果，讓秘書們能夠提前制定好內容稿件，確保在正式場合上的一言一行，都足夠體現出中方的立場和態度。
總之這系列事情非常多。
談定一切後，這些檔案才準備到媒體到場的情況下，正式由各方掌門人進行簽署，讓全球的媒體都見證這一幕的誕生。
簽署合作在上午十點鐘舉行。
會場內已經擠滿了各國媒體記者，用不同的語言報道著現場的盛況，無數攝像機鏡頭對準著臺上，一大條長桌已經擺了上來，代表著各方企業。
八點半楊銘和李薇就已經出門了，九點鐘的時候，李薇身旁能人環繞，造型師，念稿助理，文案秘書，現場助理，都在給她報告。
因為楊銘將簽字的機會給了她，東方集團進行直接管理是早晚的，他雖然是麥克斯韋的老闆，但重心還是在造車上。
這些帶上了政治的商業合作，誰亮相都一樣。並且楊銘覺得作為一名女強人的氣質，也值得拿出來壓一壓全場陽盛陰衰的局面。
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“他就是偷懶。”李薇也說白了。
“但是你氣場很足呀！”作為閨蜜的張海燕，也是難得破天荒正裝到場了，來支援李薇的重大時刻。
李薇現在是正裝套裙風格，因為不作為女伴的角色，所以拋開溫柔知性，頭髮都盤了起來，攻氣十足的要當裁決者。
“這種氣質就很適合登臺亮相。”楊銘是有點偷懶的意思，但她本身就是最高層的決策者，她不出誰出面？
簽署儀式如期到來。
各路ceo都登臺了，臺下掌聲不斷，當作為唯一一個女性身影登場的李薇出現時，掌聲如雷這個詞得到了詮釋！
女總裁顏值很高，量身定製的套裝也很得體大方，稍高了一些的鞋跟，在這一點細節上顯現著她高位的驕傲，就是我把你們這些男人踩在腳下！
各路先生看到她後都保持了微笑和紳士，身旁戴姆勒的ceo康林松，還專門為女士拉開了椅子，風度是必須要有的。
特別是全場超過三千家媒體，無數鎂光燈鏡頭的局面下，這一幕必然會成為未來某個重要時刻的見證！
各路掌門人紛紛落座了，位於最中間的是東道主，女總裁兩邊分別是戴姆勒、大眾、寶馬、福特、通用和上汽集團。
臺面上主要是投資創始企業，中資這個席位更多的是上頭安排的，因為中國品牌確實沒多大亮點，想要跟這些大集團同臺還不到火候。
但是沒有中資代表，面子上會很難看。所以大腿還是讓上汽上臺了，作為年營收能超過8500億的企業，它目前是國內的第一。
自然的在新能源鋪設上，資金實力能夠更好地帶動和幫助國內品牌。總的說來中資受到的優惠待遇更高，畢竟電池公司是本國企業。
目光回到臺上，簡單的發言環節和介紹後，禮儀小姐們帶來了厚重的協議書，重點內容是關於各界投資入股成立一家“聯合電池公司”的協議。
協議主要內容之一是股份：參與合作的品牌各持有5％的股份，各擁有董事席位，總佔比30％，引入的各路資本13％，東方集團持有57％，總投資100億美元。
東方集團必然要控股這家電池公司，同時各國的巨頭企業也要擁有董事席位和股東決策權，引入的資本中則來自各國，也有些是楊銘的拉攏。
當利益達到一定高度，金錢只是數字時，楊銘更想要的是在權力關卡的便利，所以讓出一些，換取更順利的前路，在他看來是值得的。
協議內容之二是標準。
電池規格需要各方統一，充電介面必須一致！汽車充電站，聯盟企業要執行一個標準！這就保證了無論哪個品牌，只要是聯盟的就能通用！
這舉措將解決電動車兼容問題的最關鍵，各項標準都統一了，費用、普及率才能夠暢通無阻。
為了製造統一的標準，除了各企業融資的100億美元，再加上東方集團本身的資金，在未來階段他們有120億美元用於建設。
複雜的簽署完成和交換後，雙方起身握手，無數鏡頭記錄下了經典一幕，新能源時代大聯盟的格局定下來了！
在隨後的對媒體發言環節中，證實了這些重要領域的改變。
大資金投入並吸引更多的原材料商，參與降低電池成本活動，在去年就已經取得了不錯成效，當初的電池成本與現在相比，一年內降低了50％！
“我們致力於在聯盟合作後的三年內，將當前電池成本控制到當前的30％，讓容量提升到當前的100％！”
“我們會推出更多高精尖技術，共有的電池管理平臺，共同的充電站、充電設施，會繼續提高快充技術，讓充電的等待時間縮減到十五分鍾內！”
這些豪言壯志的幕後，核心科技在支援著！
媒體把這些聲音傳播到了世界各地！人們對這個聯盟的局面普遍期待，如果能夠降低成本到多數人能夠接受，續航能力還更強，好處是消費者。
但是對日系可能就不是那麼開心了，汽車巨頭聯盟的格局還是形成了！真正讓人恐懼的還不是技術。技術沒正式亮相，它們感受不到害怕！
害怕的是這個“統一標準”！統一是最讓人忌憚的地方！這代表著使用者習慣！使用者一旦習慣了這種模式，你落後的強行讓他們改變，可能嗎？
這麼嘗試的公司太多了，但下場絕大部分都是被使用者拋棄！使用者接受了標準，你再反著標準來，誰會願意？
日系對這個結果憂心忡忡，新能源這把火雖然還沒有燒起來，可能很多年以後才會燒旺，但是在現在，他們錯過了上車的機會！
政府雖然喊著氫燃料一樣可行，在全日境內發展壯大，最終輸出海外。就像過去日系不也是走自己的路線，征服了全世界消費者。
信心是好事，只是這個口號隨著被人歐美亞紛紛聯合起來，在這個龐然大物，涵蓋超過十萬億經濟鏈的巨人面前，它們無法不害怕！
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