第194章 直升機

“現在……情況好像有些不太妙啊！！！！”

何晨光從渺小的鏡子裡面觀察著周圍的情況，只用自己一個人能聽到的小聲滴咕到。

不過接下來的情況卻讓何晨光感受到了希望。

隨著更加沉重的轟隆隆的響聲出現，哪怕是正在與喪屍交戰當中的眾人也感受到了這股強大的震動。

隨著他們將目光轉移，所有人都興奮了起來。

援兵來了！！！！

“兄弟們，援兵來了！是野戰軍的白營長，我們的裝甲主力來了！！！”

何晨光在短距離無線電裡面不斷的呼喊著。

同時何晨光也開始了快速的轉移。

整個車隊立刻從喪屍群當中出來，從而給野戰軍一定的施展空間。

而白化的坦克營看到了這樣的好機會，自然是炮彈無窮盡也，對著喪屍就是一陣輸出。

而另一邊的嶽池此時此刻卻看著面前十幾只變異猴子而隱隱發呆。

實際上並不是嶽池在隱隱發呆，而是嶽池正在開啟寶箱。

而這個寶箱就是從這些猴子的身上開出來的。

不知道為什麼，嶽池感覺這些猴子給的爆率很高啊！

十幾只猴子居然開出來了三個黑鐵寶箱。

如果是其他寶箱，嶽池也就那麼開了，但是這美麗的黑鐵寶箱，嶽池可是用心了很多。

而這三個黑鐵寶箱也完全不出嶽池所料，開出來了四個令嶽池十分滿意的東西！！

第一個就是一架科幻級別的武裝直升機，科曼奇。

“科曼奇”是一種集偵查也攻擊一一體的武裝直升機，機長14.28米，高3.37米，旋翼直徑11.9米，空重3.9噸，最大起飛重量4.8噸，最大速度324公里/小時，巡航速度305公里/小時，最大升限2900米，最大爬升率7.2米/秒，機頭轉動180o用時4.5秒，最大航程2335公里。

科曼奇”的隱身技術，涉及到多個領域，比如電磁場理論與工程，空氣動力學、飛行力學、雷達技術、紅外技術、流體力學、聲學、光學、材料學和測試技術等方面。

相較於傳統固定翼隱身戰機F22，“科曼奇”隱身直升機被譽為直升機界的“天花板”，世上沒有一架直升機，可以與其相比。

它是世界上第1款真正的隱身直升機，機身採用了類似F117的多面體圓滑邊角設計，大大減少的直角反射面。發動機進氣口經過精心設計，開口呈縫隙狀，進氣道曲折，有效地減少了雷達波，照射到渦輪風扇產生的回波，大大的降低的雷達截面積。排氣管採用了複雜的降溫和遮蔽技術，排氣的輻射量極少，降低了機身的紅外特徵。同時採用了涵道風扇尾漿設計，雷達反射回波比傳統尾漿大幅降低。最獨特的是，作為一款武裝直升機，它破天荒地採用了內藏式導彈艙，收放式起落架，就是為了最大程度的減小它的雷達反射面積。

減少噪聲對於直升機隱身至關重要，尾槳是直升機噪聲的最大原因，所以“科曼奇”採用了新式尾漿，尾部旋翼帶有護罩，減少了槳葉間的啟動干擾，還有旋翼漿尖採用後掠式，使噪聲減小到2-3分貝，槳葉的葉型和彎曲度設計，符合降噪原理，採用的狹長縫隙式排氣口，不僅減少發動機排氣的紅外輻射，還可以消除發動機排氣噪音，這種降噪處理使得“科曼奇”被監測的距離，減小到普通直升機的一半左右，可以說整體的隱身設計，使得“科曼奇”的雷達隱身性，紅外輻射，以及噪聲都得到了大大降低。

科曼奇”最多可攜帶10枚導彈，掛裝在兩側可關閉艙門上，平飛時可以使可以關閉艙門，戰鬥時可以隨時開啟，每側的彈艙門內側有三個掛架，可懸掛“海爾法”導彈，“陶氏”導彈，“毒刺”導彈，機頭下方有一門3管20毫米口徑轉管航炮，可以在水平面內轉動180o，可以向後收藏在炮塔的整流罩內。

最讓嶽池滿意的是，它與飛行員的頭盔瞄準具相連，輕鬆實現看哪打哪的效果。

科曼奇”還加裝了雷達幹擾機，能將探測雷達發射的雷達波，變為脈衝訊號，從而達到隱身的目的。還安裝了高度智能化作戰系統和靈活作業系統，能自動的進行全方位搜尋和探測，當有導彈來襲擊時，安全系統會立即報警，然後告訴飛行員威脅的屬性、方向、距離等資訊，應該採取何種應對措施。

科曼奇”的尾旋翼能承受12.7毫米機槍彈丸的打擊，並且在一片旋翼被打掉後，仍能繼續飛行30分鐘，機體的結構可以承受23毫米炮彈的直接命中，座艙還有防化學武器、生物武器WQ的能力，當以12.8米/秒的速度墜落時，飛行員的座椅完全可保證飛行員不受傷害，成功機率高達95%。

而寶箱裡面很是貼合嶽池現在的情況，直接給嶽池安排了三個專門的飛行員來駕駛這山海基地目前唯一的一架科曼奇直升機。

嶽池也因此覺得這寶箱真的小氣。

但是接下來的三個東西卻直接把嶽池的不開心全部都抹除掉了。

是三架米26運輸直升機。

對於這世界第一大的運輸直升機，嶽池幾乎是瞭如指掌的！

米-26重型直升機長40米，高8.2米，旋翼直徑32米，尾槳直徑7.61米，最大有效載荷20噸，吊裝能力也是20噸，和C130運輸機運力一樣，可運送兩輛裝甲車，可搭載80名全副武裝的士兵，最大起飛重量56噸。發動機採用2臺7460千瓦D-136渦輪軸發動機，八槳葉旋翼，五槳葉右側尾槳，最大飛行速度295千米/小時，最大航程1920千米。

米-26是第一架旋翼葉片達8片的直升機，有兩臺發動機並實施載荷共享，在其中一臺失效的狀態下，另一臺發動機仍可以維持飛機的正常飛行。它的質量只比“米-6”略重一點，卻能吊運20噸的貨物，米-26的機艙內載和艙外外掛質量均可達20噸。

米-26機身為全金屬鉚接，後艙門備有摺疊裝卸跳板。機身下部為不可收放前三點起落架，每個起落架有兩個輪胎，前輪可操縱轉向，主起落架的高度還可作液壓調節。“米-26”貨艙空間巨大，可裝運兩輛步兵裝甲車和20噸的標準集裝箱，如用於人員運輸可容納80名全副武裝的士兵或60張擔架床及4至5名醫護人員。

貨艙頂部裝有導軌並配有兩個電動絞車，起吊質量為5噸。“米-26”飛行設備齊全，能滿足全天候飛行需要，如：氣象雷達、多普勒系統、地圖顯示器、水平位置指示器、自動懸停系統、通訊導航系統等。它的機載閉路電視攝像儀可對貨物裝卸和飛行中的貨物姿態進行監控。

米-26採用傳統的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結構。

蛤殼式後艙門，備有摺疊式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發動機艙用鈦合金製成。

垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側。水平尾面位於垂直尾面與尾梁的交接處。

飛行中平尾固定不變，但可在地面上調整，以適應最佳巡航狀態。

著陸裝置為不可收放前三點起落架，每個起落架有兩個輪胎，主起落架輪胎尺寸為1120毫米×450毫米。前輪可操縱，輪胎尺寸為900毫米×300毫米。

尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起時，可自由接近後貨艙門。為了透過後貨艙門和在不同場地上著陸，主起落架可以進行液壓調節。

離地時，起落架上的傳感器可以透過飛行工程師座位後方的儀表板顯示出直升機的起飛重量。

旋翼為傳統的鉸接旋翼，槳轂是鈦合金製成的，有揮舞鉸和擺振鉸，帶有阻尼器，沒有彈性軸承或軸向鉸。

這種旋翼由8片等弦長槳葉組成，是世界採用槳葉片數最多的單旋翼。

每片槳葉由一根管狀鋼質槳葉大梁和26個玻璃鋼翼型段件組成。段件內部用翼肋和加強構件加固，中間填以蜂窩填料，前緣有不可拆卸的鈦合金防蝕條。

槳葉具有中等程度的扭轉角，槳葉厚度沿展向向槳尖方向變薄，後緣裝有調整片，可在地面上按飛行狀態的需要進行調整。

尾槳由5片玻璃鋼制槳葉組成，位於尾梁右側，鈦合金尾槳轂。

為適應高寒地區使用，旋翼和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰裝置。旋翼轉數為132轉/分。

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傳動系統包括V-26風扇冷卻的主傳動系統。主減速器傳動功率為14710千瓦。

單發工作時傳動功率8500千瓦。尾傳動軸位於座艙頂。

米-26共裝有10個油箱，每臺發動機的燃油系統獨立，8個油箱在座艙地板下面，兩個彙集油箱在發動機上方，正常情況下用油泵供油，發生故障時，可以靠重力自行輸油。

最大標準燃油量為12000升。另外可帶4個輔助油箱。

米-26駕駛艙內可容納4人空勤組，駕駛員位於左座，副駕駛員和駕駛員並排坐在一起，在兩位駕駛員中間有一摺疊座，後面左側是飛行工程師座，右側是領航員座。

駕駛艙後設有4個座位的旅客艙。貨艙可裝運兩輛步兵裝甲車和20000千克標準的集裝箱。沿貨艙兩壁設有大約20個摺疊座椅。

駕駛艙有四個大型氣泡狀舷窗。前方的一對舷窗可以向外和向後開啟。

貨艙前面右側，主起落架後的貨艙兩側各有一個可以向下開啟的艙門，兼作登機梯。

貨艙可透過下面向下開啟的艙門和兩個向上開啟的蛤殼艙門裝卸貨物。

各個艙門均可藉助液壓系統開啟和關閉，緊急情況下也可藉助於手搖泵。貨艙頂上導軌裝有兩個電動絞車，每副絞車可沿貨艙吊運2500千克貨物。

有能裝載500千克貨物的絞車，地板上有滾輪傳送機和貨物繫緊點。

動力裝置為兩臺7460千瓦渦輪軸發動機並排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。

發動機採用電加熱和熱空氣兼備的雙防冰裝置，為適應嚴寒地區和未經修整的場地上作業，發動機進氣道採用了雙套防冰裝置——電加熱和熱空氣防冰系統。

進氣道前裝有粒子分離器，可防止外來物侵襲發動機。發動機兩個進氣道的上方有第三個進氣道，供滑油散熱器冷卻用。發動機裝有功率輸出同步和保持旋翼轉速的恆定系統。

如果一臺發動機輸出功率衰減，另一臺發動機可自動輸出最大功率。

為防止單一發動機發生故障，飛機裝備了保持旋翼轉速的恆定系統，當一臺發動機出現故障時，另一臺則會輸出更大的功率，以保持飛機仍可正常飛行。

出於防火需要，飛機的發動機艙採用鈦合金製造。

機內共裝有10個油箱，最大載油量為1.2萬升，還可外掛4個副油箱。在機身內部的10個油箱中有兩個在發動機上部，另8個在機艙底板下，均採用油泵為每臺發動機獨立供油。

當供油發生故障時，飛機還可以靠重力自行給發動機供油。

米-26裝有標準晝夜全天候飛行所需的一切裝置，包括7A813氣象雷達、地圖顯示器、水平位置指示器和自動懸停系統，並可選裝GPS。

綜合飛行導航系統及自動飛行控制系統。閉路電視攝像儀可用來監視貨物裝卸和飛行中的貨物狀態。軍用型還裝有紅外抑制器，紅外干擾發射機，紅外誘餌投放器等。

對於自己即將擁有如此強悍的武器嶽池很是興奮，尤其是在它的缺點被系統巧妙的改進之後。

原本的米-26的兩臺發動機燃油消耗非常大，達每小時2.5噸，約3000升。

而現在每個小時需要消耗二十塊能量塊就可以了。

而米26因為動力系統的更改，在重量上也變得更為輕便，嶽池感覺它在自己的手裡可能會發揮出比原本更加完美的作用。

相比之前兩個武裝直升機的價值，後面兩個高科技物品的東西乍一眼看來也就那樣。

但是埋頭於基地內部經濟政治民生發展的嶽池卻知道，這兩樣東西的出現會對自己基地有多麼大的帶動作用。

雖然他們的作用小，但是完全架不住數量多！！！！