因為，底特律能夠大規模生產汽車發動機的工廠是在不多。@@@公開向市場應發動機的工廠就更少。道奇兄弟作為最大的發動機加工廠，確實是別人在求它，很少遇到他們在求別人。
福特雖然有惱火道奇兄弟的傲慢態度，卻依然道：“如果，我向你們發出1個發動機的訂單呢？當然，如果可能，汽車底盤也讓你們代為生產！”
“1個汽油發動機還有汽車底盤是嗎？哦，這是是筆不的生意！”約翰道奇吃了一驚，面色馬上和藹了許多，“那麼福特，你把圖紙拿來吧！我們道奇公司能夠做出讓顧客最滿意的產品！”
“除了質量之外，你們也應該給我效率。起碼我要求。我們雲東——福特公司的訂單要和其他公司的訂單在同一時間動工。如果，要是你們先完成其他公司的訂單，而把我們的訂單放在最後。今後，咱們就沒得合作了！”福特警告。
因為有這樣一大筆訂單，約翰道奇始終面帶笑容：“那是！哪是當然！保證，完成一個奧斯摩比公司的訂單，同一時間就完成一個雲東——福特公司的訂單！”
除了汽車底盤之外，福特又聯絡固特異輪胎橡膠公司為雲東——福特汽車公司製作汽車輪胎。
固特異公司成立於1898年，以製作橡膠、輪胎等產品為主。早先，僅僅是弗蘭克希柏林兄弟買下了俄亥俄州阿克隆市東部的一間硬紙板廠為基礎而成立。因為，公司主要生產橡膠制品，而硫化橡膠技術查爾斯固特異在189年所發明於是便取名為“固特異”一遍向硫化橡膠的發明者致敬。此時，固特異主要的產品還是腳踏車、馬車輪胎，至於汽車公司向它發訂單的還不多。
福特以前設計賽車的時候，曾向固特異公司發了特製的輪胎的訂單。儘管，福特是訂單不過是價值不到一百美元，可是，固特異公司卻是按質按量的按成了。福特的999號賽車。在各項比賽中斬獲冠軍，固特異公司則給福特寫信到：“世界第一地賽車上，不要忘記車上的輪胎是固特異製作的！”
這次，福特給固特異公司送去了價值5萬美元的訂單，訂購萬條輪胎。這筆訂單，每個輪胎的利潤並不多。但勝在數量大，總體利潤是超過5美元。而且，福特和固特異和簽下了長期貨的意向協議，以此為基礎，以1萬美元買下了固特異公司公司%地股份。
福特忙活了一陣子，向不同的汽車零件貨商發去訂單。事實上此時雲東——福特汽車公司也沒有足夠的技術、裝置來生產這些零件。好在這裡是底特律，大多數汽車設計者，只要拿出圖紙，多半都能夠找到合適的廠家為其生產零件。
不得不感謝奧斯摩比公司幾年前的一場大火。正是幾年前奧斯摩比公司的工廠起火。使得他們把眾多的零件外包給眾多的代工廠。使得底特律集中了個汽車工業各種零件的生產商。大多數地汽車公司只要拿出合的設計，很快就能夠在這裡找到合適的廠家為其生產零件，然後把零件組裝起來。就成為新地汽車。
也是這種便利地環境。使得雲東——福特公司地從研發。到實驗、定型。不過是個把月時間。就研發出三十多個不同型號地汽車。最後。經過討論。卻是福特本人地設計最為適合向市場投放。
王雲東對於福特很快就能夠拿出產品。感覺到很是驚喜。
王雲東在車庫中看到一輛酷似馬車地造型。但是前面卻並沒有馬兒地車輛。非常符合此時“無馬馬車”地審美觀念。
“A型車寬有6英尺。長有1英尺。兩個汽缸。8馬力地引擎。最高時速能夠達到英里！”福特頗為驕傲地介紹他自己地設計地產品。
王雲東也很感興趣問道：“這輛車地造價成本多少？”
“不超過5美元。”福特道。因為。汽車大量採用白鐵皮製造。所以皮實、耐用。而有些豪華汽車實施上技術並不比廉價地大眾汽車高超。但是。這時代地豪華汽車流行用白銀或者是鋁作為汽車地外殼。造價自然高了。
這輛車的生產成本僅僅是45多美元，如果算上其他的開支。總地成本也控制在6美元以內。這種車分兩個型號，一個是有車篷，一個是沒有車篷。有車篷的售價85美元，沒有車篷的僅僅需要75美元。
而這個年代美國汽車行業的霸主奧斯摩比汽車公司“流線型車”雙座型售價12美元。四座型則高達275美元。至於凱迪拉克公司推出的產品也多是逼近2美元的豪華汽車。
當然，也有紐約的世紀汽車公司推出同樣低價的75定價的汽車，不過，這家公司地汽車根本沒有明影響力，生產地汽車的產量不過是幾十輛而已。
雲東——福特汽車公司如今已經佔地不。
總計用2萬美元買下了一個廠房，附帶還有英畝地空地。
除了工程師和技術人之外。正常的生產也需要大量的工人。
雲東——福特汽車公司用日薪美元招聘工人。對於一般工人來是異常有吸引力的。因為，底特律的同行招聘工人普遍日薪12美元。而且，大多數還不能夠正常按月發工資呢。家庭作坊式汽車公司不斷出現，當然也不斷有汽車公司破產。
在192年尾聲，雲東——福特公司已經擁有5多名職，可以展開手腳進行規模化生產了。
此時，因為市場需求問題，沒有必要使用流水線生產方式。而事實上，在底特律招聘的許多工人，原本就是從事相關的職業。對於汽車組裝業相當在行。平均每天，這些工人可以生產出2輛左右的福特A型車。僅僅兩三天時間，公司的倉庫中已經停滿了成品的A型車了。
正當王雲東期待A型這推出市場時候的火爆。不過。卻沒有到，福特反倒一不急於向市場推廣產品。
王雲東不由有惱火問道：“福特，你在搞什麼？既然A型車已經開始生產，為什麼不放市場投放？”
福特笑著解釋道：“下個月，也就是19年1月份，第三屆紐約車展就要開幕。我準備保留一神秘感。到車展上一鳴驚人！相信我們的車憑藉它的實用性，還有廉價性。一定能夠在車展中一鳴驚人！”麥迪遜廣場。紐約第三屆汽車展覽就在這裡開幕。
一月份，寒風蕭瑟的時候，王雲東、福特帶著一共有5輛A型車，向紐約出發。
雖然這個時代，城市中主要地交通工具是馬車。但是，人們對汽車業不再陌生。並且，因為火車、腳踏車、電車等等交通工具先後推出，人們對新的交通工具也不像最初一般的排斥。
已經舉辦了兩屆國際車展。在紐約，已經有了相當多的人對汽車感興趣。
來到麥迪遜廣場的展區，只見人山人海。
大批的國際汽車公司帶著新產品到紐約來亮相。萬眾矚目地奧斯摩比。高舉豪華旗幟的凱迪拉克。老牌王者德國汽車行業雙雄賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司展區中的新產品對汽車愛好者更是有莫大的吸引力。
義大利的菲亞特公司，法國的雷諾。這些公司崛起雖然不過數年，但是歐洲的汽車工業比此時的美國歷史更久。因此，也引起不少人關注。
不過，不管是美國本土的汽車也好，歐洲來參展地汽車業罷，十有是豪華型，做工精緻，為富人所打造。而卻沒有考慮一般的工薪階層消費能力。
因為。豪華車大多數是標價在15美元以上。這樣的價格，讓相當多人只能眼饞，這個年代不存在所謂地分期分款，如果很快拿出這麼一大筆資金卻存在困難。
因為，紐約車展開在麥迪遜街附近，而摩根的公寓也就在這附近。
展中，王雲東居然發現摩根正拎著手杖。在展中四處打量這些新出現的鐵疙瘩。王雲東心裡打了一個咯噔。
難道，摩根現在就對汽車行業感興趣?貌似通用汽車的主要創始人物杜蘭特此刻還在經營他的馬車呢。直到幾年後，杜蘭特收購別克公司。成為美國最大的汽車公司時候，摩根才向度拉特伸出橄欖枝，讓杜蘭特收購美國主要的二十多家汽車公司，組成規模龐大的通用汽車。
正當王雲東發愣的時候，摩根已經向他打招呼了，爽朗地笑聲：“王雲東，你也在這裡呀。聽你投資汽車製造業了，給我介紹一下這個新興的行業吧！”
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王雲東只好乾笑著走過去，笑道：“難道摩根先生你也對這個新興的行業感興趣？要知道對這個沒有經驗可以借鑑的新行業。機和風險都是同事存在的。而且未來也是詭異莫測。我投資之是當是賭一把運氣而已！”
“是嗎？”摩根將信將疑。
不久之後。王雲東才清楚了，原來是熱鬧的紐約車展。讓摩根起了看熱鬧的心思。這一看不打緊，但卻讓摩根對這種新的交通工具有了更多的瞭解。不定後來通用汽車公司地成立，正是這次車展給摩根造成一些影響，最終埋下的伏筆。