“……到了今年，電動汽車行業已經經過了充分的發展，技術和市場也得到了強有力的證明，同時由於我國人民環保意識的不斷增加以及響應國家節能減排的號召，新能源汽車取代燃油車是歷史大勢不可逆轉。
這裡的新能源汽車暫時包括電池驅動的純電動汽車，由蓄電池作為直接動力的混動汽車，氫能源內燃機車型以及更多的，其他有待成熟的技術，這個目錄也會隨之更加完善，共同推動我國汽車市場全面節能化，環保化。
根據有關調查和報告，今年全大陸新能源乘用汽車銷量將從去年的260萬輛突破至420萬輛，並預計在25年之前達到1000萬輛以上，並最終在30年起禁止一切傳統燃油汽車銷售！”
委員會的主講領導褚元說完場內立刻響起了一片掌聲，江誠跟著其他人鼓掌的同時也暗暗吃驚於上面發展新能源的決心，這儼然是每年都要翻著倍的漲，徹底取代燃油車的架勢啊。
這次的峰會完全沒有他影響中的枯燥乏味，每一句都是乾貨滿滿，與整個行業都息息相關，難得他沒在開大會的時候睡著。
齊汐倒是面色平靜，悄聲說道：
“重頭戲來了，下面就是補貼車型了。”
話音剛落，褚元的聲音就繼續響起了。
“但是在現階段，由於技術有限，新能源電動車的主力純電動汽車還面臨著電池容量較小，價格昂貴的問題，因此國家特批一筆專項資金用於部分面向群體廣、易於量產的純電動汽車購車補貼，搭載市場主流電池，包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈉鋰電池，以及……氯鉛酸電池的乘用車型在入選名單內，暫定名單現在大屏幕上公佈。”
褚元在說到氯鉛酸電池的時候頓了一下，同時把目光在江誠所座的方向停留了一瞬間，不過其他人都把注意力放在了大屏幕上的車型名單上，江誠也是，只有齊汐察覺到了這道視線。
而江誠在打名單上一掃，就看到前面四個都眼熟無比正是自家旗下的三款轎車和一款SUV。
彗星汽車的標誌是從拖著尾巴的小彗星衍生而來，外面套個圈有點像禁止長時間停車的標誌，還是很容易認出來的。
而且這份名單總共好像也就二十多款車型，針對的都是低價位的乘用車，彗星汽車一家四款上榜確實非常顯眼。
接著江誠又去看補貼標準，看完就忍不出脫口一聲國粹。
這一次的補貼標準確實相比以前不僅低了很多，標準也卡的嚴。
18年補貼有多好？綜合工況續航從150公里到400公里以上補貼是1.5萬到5萬元不等。這一次就將門檻直接提升到了400公里以上，同樣是階梯補貼。
續航400~500公里，補貼2.5萬元，以前是最高檔5萬元。
續航500~600公里，補貼3.3萬元。
續航600公里以上，基礎補貼3.3萬元，每多100公里補貼5000元，計算標準統一為CTLC工況下。
對於一般的車企來說，20萬以下的低價檔最多也就是五百多公里，主要都是前面兩檔的補貼，但是……彗星旗下最低續航的彗星L1，CTLC工況續航都有540公里，起步就是第二檔，其他三款都適用於第三檔。
這對於本就佔了成本優勢的他們有多大好處呢？540公里續航的L1補貼後只要4.6萬元，830公里的L2補貼後6.9萬，1400公里續航的L3型只要12.6萬！710公里續航的M1型SUV也只有10.2w。
最離譜的就是L3型，定了個19.9萬的指導價，竟然也進了名單？CTLC工況1400公里以上的續航佔了大便宜，愣是把一輛落地而二十萬出頭的中型車變成了十萬帶一點的低端車型。
1400公里CTLC工況，實際使用1100公里左右的純電動汽車只要不到13萬，補貼了整整7.3萬，堪稱歷年最強補貼，這也太誇張了！
“臥槽，這是鑽空子啊！”
坐在一旁的章琿也發現了這個巨大漏洞，其他車型都只能補貼三四萬左右，彗星汽車的L1、L2型本來價格低就夠有優勢了，但沒想到定位稍高的L3和SUV車型也有入選，算一下11萬不到落地700公里續航的豪華SUV，而13萬不到1400公里續航的L1就太驚人了，二手都沒有這麼便宜！
如此高性能配上低價，還要不要同行活了！
不僅是章琿，其他人也發現彗星汽車補貼後的價格低得離譜，原本安井有序的會場立即鬧翻了天，幾百人不滿和震驚的交流聲迅速就佔領了所有人的耳朵，顯然是不認可這個安排。
“反對！彗星汽車是在搞低價傾銷，這是惡意競爭，我反對彗星L3和M1入選！”
來自座位席中後方的響亮聲音讓所有人一下子安靜下來，紛紛回頭看過去，褚元倒是沒有任何表情變化，示意對方說，畢竟這是交流峰會又不是安排任務。
江誠也看了過去，齊汐眯著眼認出了對方，附在耳朵旁說道：
“狸翔汽車的範發，那家夥是被推出來的發聲筒。”
“何以見得？”
熱熱的呼氣讓江誠感覺耳朵癢拉開了一點距離，但齊汐明顯不願意大聲又靠近了些：
“這人找過我融資，我沒投，他就是來渾水摸魚騙錢的，啥都沒有就敢上市，今年絕對拋售股票潤到外面去，他才不會關心什麼補貼，因為根本就不會有足夠的量產車吃補貼。”
“說實話，我挺理解的。”
兩人對著耳朵互相吹氣，那位狸翔的範發已經開始訴說理由了：
“褚主任，據我所知彗星汽車公司的鹵素電池或者叫氯鉛酸電池屬於一種新技術電池，能量密度比市場主流高出了2到4倍，在擁有如此效能的前提下他們的汽車定價卻遠低於市場平均水平，試問一種剛投入應用的技術怎麼可能比大規模量產後的成熟技術成本還要低？
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這只能說明是彗星汽車背後的大資本想要先用價格戰搶奪市場，透過不正當技術手段排擠競爭對手，然後在獨佔市場後肆意提價壓榨消費者。
我認為這種擾亂市場的車企不應該有資格進入補貼名單，而且應該受到行業的集體起訴，抗議惡意競爭帶壞風氣！”
“惡意競爭，我還惡意誹謗呢！”
本來就事論事江誠還能接受，結果這個範發直接給彗星汽車扣上擾亂市場的帽子，還放下重話就讓他很不高興了，什麼叫惡意競爭？這明明是讓普通人也能體會到科技進步！