航空研發基地。
崑崙發動機組所屬的最西側，是用於擺放樣機部件、除錯部件效能的大型操作間。
近一段時間以來，操作間都在忙個不停，各種部件被運送過來，讓這裡彷彿變成了大型的機械加工廠，人員來來往往的串動著，顯出了一派活躍的景象。
張剛川的團隊非常忙碌，比去年同期忙了好幾倍之多，因為他們增加了新的工作--
除錯WZ-A2樣機！
崑崙發動機組的工作是除錯崑崙發動機，因為後續的完善用不到太多人手，有一部分人就分出去，或者去了王屋發動機組，或者回到了原本的單位做研發，等等。
在集團公司針對WZ系列發動機的會議上，崑崙發動機組分到了WZ-A2樣機除錯工作，張剛川乃至整個團隊都非常的興奮和期待，但同時也面臨一個尷尬問題，他們團隊的人手明顯不足，崑崙發動機的完善工作已經進入到後期階段，團隊好多技術人員都中途離開了。
發動機組重新招人太難，想報告給集團讓高層幫忙也不可能，因為同時進行的還有WZ-A1樣機除錯，戰鷹組幾乎沒什麼人手可言。
這種情況下，張剛川乾脆決定把分散的崑崙發動機樣機團隊都調過來。
崑崙發動機相關的工作暫緩，讓所有人都投入到WZ-A1樣機的組裝、除錯工作中，先一起把前期的工作做完，等新型發動機效能穩定一些，不需要太多的人手參與，再重新回到各自的崗位，繼續原本的崑崙發動機專案。
這不是張剛川一個人做出的決定，而是和團隊幾個核心一起商量的結果。
崑崙發動機組也報告給了集團公司。
航空集團高層對此完全沒有意見，甚至還對崑崙發動機組的‘果斷’很讚賞，看過了WZ系列發動機的報告，高層對崑崙發動機已經看不上了。
崑崙發動機？
一臺總是出各種問題、效能還跟不上的發動機，有什麼繼續除錯的意義嗎？
WZ系列發動機，就只是低配版的WZ-A2，設計和效能也高出一大截，完全能夠趕上國際先進水平，就算花費更多的人力、物力甚至是時間，只要把發動機造出來，一切就都值得了。
有了航空集團高層的支援，崑崙發動機組也就專心的做WZ-A2的組裝、除錯工作。
他們的進度比WZ-A1那邊快，因為WZ-A2是低配版，有些部分材料用的也普通，製造過程中基本沒遇到大問題，再加上直接瞄定了J-20戰機，部件製造的時間早一些，他們已經完成了WZ-A2樣機組裝。
在WZ-A2的第一臺樣機組裝後，崑崙發動機組馬上進行了執行測試。
結果，失敗！
發動機根本沒有執行起來！
現在崑崙發動機組正在為第一次執行發生的問題做修正，他們很容易找出了好幾個大問題。
比如，輸油管道有些窄。
比如，控制系統出現了一個小問題，沒有及時反饋輸油量的多少。
比如，有個增壓葉片沒有執行。
等等。
這些是用了兩個多星期反覆測試得出的結論。
現在他們正忙碌的修正問題，並重新對出現問題的部件進行測試。
張剛川倒是難得清閒了一下，他站在二樓過道上俯視整個操作間，他的臉上帶著笑容，感嘆道，“現在比崑崙是快多了。兩個星期，就解決了好幾個大問題。”
旁邊是動力部門的組長周愷。
“是啊！”
周愷把手搭在欄杆上，回想著說道，“那時候沒經驗。我記得用了很久，大概有兩、三個月以上吧，現在才半個多月，要全部解決也用不了一個月。”
第一次測試運行失敗，完全是在意料之中的。
發動機才剛剛組裝好，第一次進行除錯肯定會失敗，哪怕只是安裝的過程中，也可能會因為操作不當出現問題，更不用說零部件的問題了。
比如，有個增壓葉片沒有運轉，也許是安裝出現了問題，也許是本身重量問題。
兩者都有可能。
這不是他們能完完控制的。
張剛川也對工作進度很滿意，他忽然說道，“我聽說趙院士那邊也開始了。真挺快的，沒想到啊！”說著還帶著感嘆搖搖頭。
那是真的感嘆！
在分配到WZ-A2的除錯工作時，張剛川覺得是航空集團照顧自己的團隊，畢竟他們是集團的‘老團隊’，也擁有豐富的經驗。
趙奕團隊原本的設計，WZ-A1，則可以說是頂配版，瞄定的也是最頂級的J-31，但是J-31的設計圖紙都沒有完成，發動機樣機製造、除錯工作，也等於是被延後了。
張剛川認為是集團高層的考量。
WZ系列發動機的設計非常高階，但太高階不一定是好事情，比如，製造、除錯會遇到更多的問題，低配版的WZ-A2能除錯成功，再去製造WZ-A1樣機做除錯，工作安排更合理一些，進展也肯定會更快一些。
當然了。
這些是不能直白說出來的。
反正張剛川就是這麼理解的，但他完全沒有想到的是，趙奕竟然能攔下飛機設計的工作，還拿出了一個打動集團高層、軍-方的驚豔設計。
他沒有參加那次會議，不知道戰鷹-1具體有多先進，但看集團高層後續對WZ-A1的支援，也知道是完全改變了想法。
但是，張剛川依舊認為，WZ-A2樣機除錯更重要，也是最為核心的工作。
哪怕是再驚豔的戰鬥機設計，也就只是設計而已，想造出來不知道花費多久時間，甚至說，大部分高階的設計最後因為各種原因，就只能停留在紙面上。
WZ-A1發動機也太過於高階，好多設計、需求實在太高，即便是面前‘拼湊’出了部件，整體黏合在一起組裝成發動機，除錯也會出現大量的問題，甚至出現一些根本無法解決的問題。
WZ-A2發動機就不同了。
因為對好多需求高階的設計進行了修改，WZ-A2和WZ-A1差別是很大的，其中沒有遠高出製造能力的設計，自然就不會出現‘無法製造’等大問題。
WZ-A2發動機除錯完成，就可以裝配到J-20戰機上，即便是再次一級裝配到J-15上，也足以支援集團公司繼續投入，讓WZ-A2發動機爭取實現批量生產。
WZ-A2發動機，前景廣闊！
而WZ-A1……
“你說，他們多久能實現第一次試飛？”張剛川思考著問向周愷。
周愷嗤笑一聲道，“我覺得？三年、四年？也許完成不了。還很遠吧，我們的崑崙用了兩年，‘1號’那麼高階……”，他忽然想著不能把話說死，轉而道，“不過，趙院士能力是真的強，也許有些難關就能攻克。”
“所以吧，三年？如果三年能到那一步，就真的很厲害了，那個設計，真是想都不敢想！”
“不過也能快一點，比如，我們第一階段除錯完成，拍個小組過去……”
張剛川聽著點點頭，繼續問道，“我們呢？”
“一年就夠了吧！”
周愷很有信心的說道，“我們有經驗，只是技術人員有些不足，畢竟WZ系列不是我們設計的。”
張剛川點頭說道，“不是我們的設計，但說除錯發動機，我們是最專業的。一年……我覺得能做到更短，也許十個月就能完成了？”
“希望吧，反正，盡力！”
“盡力！”
……
當崑崙發動機組投入到WZ-A1樣機除錯工作中，戰鷹發動機組的WZ-A1也組裝完成了。
WZ-A1的組裝完成時間比預估慢了些。
原因在於趙奕。
趙奕的計劃是樣機組裝完成以後，再過來工廠這邊參與到除錯工作，後來因為被《福布斯》爆料了財產，總是被熟悉的人調侃，一大堆麻煩事找上來，他乾脆就提前來到了工廠這邊。
等來了以後，他發現來的早挺正確的。
在樣機的組裝過程中，趙奕就發現了不少的問題，比如送來的一號燃燒室，輸油管製造的窄小了些，差別不是那麼大，肉眼很難看的出來，但做了個輸油測試，一段時間後差距立刻出來了。
這不是大問題。
趙奕發現的最大問題，是兩個渦輪葉片崩裂的問題，因為對於製造要求比較好，渦輪葉片是一整塊直接成型，葉片中密集的孔道，很容易讓葉片出現質量問題，工廠的檢驗也不可能那麼精細，好在送來的部件多出一部分，換兩個渦輪葉片還是容易的。
雖然發現的大多都是小問題，但小問題集中在一起，也足以讓組裝好的樣機，最開始測試就直接停止運轉。
等把各部件的問題都排除以後，再組裝起來的發動機，依舊存在著很多問題，最主要就是各部件的協調性，因為製造出的部件和原設計存在效能上有差距，各部件的差距各不相同，也就導致了協調性問題。。
當樣機都已經組裝好，正要開始測試的時候，趙奕圍著發動機轉了一圈，忽然開口說道，“把壓氣機拆下來。”
“啊？”
周圍幾個工程師都愣住了。
趙奕繼續道，“我讓你們拆就拆。”
其他人都不知道是怎麼回事，但工程師們還是感覺把壓氣機拆下來，拆完以後都到了下午時間，計劃中當天上午的除錯肯定完不成了。
等壓氣機拆卸下來後，趙奕讓人拆下一個增壓葉片，並用熔鍊好的原金屬材料，堵住葉片內部的孔道，再仔細打磨了一遍，才重新安裝到發動機上。
這一番操作讓人看不懂。
趙奕解釋道，“我仔細想了想，壓氣機的效能指數還是太高了，也許會對放氣孔道形成壓力。如果是在功率的高點，就有可能出現爆噴的風險。”
“爆噴，這麼嚴重？”
爆噴也就是裡面壓力太大，直接頂開了放氣閥門，讓高壓、高熱的空氣，大量衝到放氣孔道中，會直接造成孔道的損壞。
如果再嚴重一些，高壓、高熱的衝力反衝回發動機前端，就會造成整個發動機的損壞。
這個事情太嚴重了。
趙奕必須要提前指出來，否則肯定會影響除錯進度，更甚至有可能發生人員傷亡。
壓氣機更換葉片用了一天多時間，再重新安裝上已經到了第三天上午。
所有人員都圍在遠處。
等執行測試即將開始的時候，趙奕再次走到發動機旁，圍著發動機轉了好幾圈，也讓好多人都提心吊膽著，唯恐又聽到什麼問題，再把發動機拆開……
好在趙奕沒有那樣做。
他朝著遠處的眾人揮揮手，也馬上走了過來，原地只留下工程人員，並開口道，“開始吧！”
“呼！”
在場所有人都輕呼一口氣。
“測試開始！”
“準備！”
“點火！”
發動機的執行測試沒有那麼複雜的號令，只是大部分人員遠離以後，工程人員控制著把發動機放在適合的問題，並利用高壓風扇模擬空中快速飛行的風力，隨後也到遠處控制著正式點火。
“轟！轟！轟！”
航空發動機的噪音是避免不了的，巨大的噪音頓時充斥所有空間。
周圍人聽到‘轟、轟’響，反倒是變得更加激動了，因為連續的轟響也就代表，發動機處在正常運轉中，而沒有發生什麼問題。
在發動機正式啟動以後，就只能看到後面噴出的火焰，響聲則是一直持續不斷，但聲音的分貝有了明顯的降低，說明發動機預熱結束，進入到正常運轉的過程。
有些人都鼓起了掌。
很快所有人都鼓起了掌，每個人臉上都帶著激動，因為眼前的一幕已經值得驕傲了。
這可是第一次測試！
絕大部分發動機第一次測試，能啟動就已經很了不起，WZ-A1是很高階的發動機，以前就只存在於想象中，真正製造出來第一次測試，就能啟動並且正常運轉，說出去都讓人很難相信，都說好的開始就是成功的一半，他們對於完成除錯更期待了。
發動機計劃運轉半個小時左右，並且有一次會爭取衝到最高功率。
這是個難關。
在衝到最高功率的時候，發動機很可能出現故障。
這方面，袁海濤團隊的人很有發言權，他們中好多參與過崑崙發動機的測試，不要說是一號機第一次測試，二號機搬到動力工程實驗室前，都還沒有解決最高功率出現問題的情況，二號機測試的時候，就乾脆不做最高功率測試，以防發生什麼嚴重事故。
當發動機運轉一段時間後，所有人都看向了站在中間的趙奕。
趙奕很淡然的揮手指揮道，“啟動最高功率！”
所有人的心都跟著提了起來。
“轟！”
隨著工程人員調整風速和輸油控制，發動機頓時發出了巨大的轟響聲，轟響聲持續了有一分多鍾。
趙奕這才指揮道，“可以了。”
工程人員馬上把引數降下來，發動機的轟響聲也跟著慢慢降下來。
下一步是‘高減速’測試。
‘高減速’測試是模擬戰鬥機快速減速的情況，WZ-A1的設計是幾乎停止了輸油，把壓氣機內的高壓氣體透過孔道，釋放到噴氣口形成一定的動力，同時保證飛機各部件的正常運轉。
這個方式的好處在於‘節省燃料’，另外，主噴氣口不工作才能最大的實現減速，也能提升戰鬥機減速時的靈活性。
‘高減速’測試，就不怕出現什麼大問題了，主要就是在測試過程中，得到發動機執行的各項引數。
剩下幾個專案都是如此。
讓發動機模擬空中各種情況執行，過程中測試發動機提供的推力、各部件的溫度等，同時記錄輸油速度、風速等資料。
這些資料就是測試想要得到的。
發動機完成的過程就是讓各項資料，爭取達到一個最完善的平衡點，也就需要調整各部件的效能，爭取讓它們執行的更加協調。
當然了。
這是發動機沒有大問題的情況。
如果某一個測試環節，發動機出現了熄火，或者提供的推力異常降低、升高等情況，就不僅僅是協調部件效能，還需要把問題解決掉。
崑崙發動機之所以完善速度慢，就是因為總是出現各種大問題，每一個大問題的出來，光是找出問題去論證，都需要很長時間。
半個小時很快過去了。
等最後一項測試結束，趙奕也果斷的指揮宣佈，“就到這裡吧！”
負責控制的工程人員馬上停止輸油，發動機運轉了一段時間後，轟響聲漸漸停了下來。
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趙奕左右看了看，帶著微笑鼓起了掌。
“呼啦~~”
所有人馬上都跟著鼓起了掌，同時也興奮的議論起來，“這是第一次測試啊，太完美了！”
“沒看到任何問題！”
“到最高功率的時候，我的心都感覺要蹦出來了，都害怕忽然炸掉……”
“晦氣！別說這種話！”
“反正很成功呀！”
“我以前在崑崙組待過，參與過好幾次測試，每一次都能找到問題。我感覺，咱們剛組裝好的這臺樣機，已經比崑崙三號機還完善了。”
“真是不敢想象啊！”
“第一次測試就這麼成功，我們的工作也很快了吧？你們估計多長時間能到試飛完？”
“三個月？”
“不用！兩個月足夠了！”
“我都說了崑崙發動機三號機，都沒這個完善，崑崙造三號機的時候，已經試飛結束了……”
“所以我覺得，現在就可以申請上測試機了！”