第三十三回黃色方案出奇制勝色當之戰土崩瓦解
第三十三回黃色方案出奇制勝
色當之戰土崩瓦解
按照希特勒的思維，戰爭總是以全部消滅對方而結束。早在入侵丹麥、挪威之前，1940年月4日，德軍統帥部便頒發了準備西線攻勢的“黃色”方案。方案的主要目標，就是擊潰西方盟國的北方集團軍，將其逼退至英吉利海峽並加以殲滅；佔領荷蘭、比利時和法國北部；以佔領區為基地，擴大對英國的海戰和空戰。總目標是徹底擊潰法國軍隊，迫使法國退出戰爭，逼迫英國締結有利於德國的和約。
到5月10日發動進攻之前，德國已經動員了500萬人，其中50萬人處於一級戰備狀態。德軍的主要兵力已經在西線展開，分為個集團軍群，共16個師，其中包括10個坦克師、7個摩托化師和46個正規師，另有個不完全的裝甲師，這是用在波蘭繳獲的武器裝備起來的。空中配備個航空隊予以支援。而留在東線與蘇聯交接的邊境上，只有10個師，並且大部分是預備師。這顯示了希特勒對蘇聯的信任和對蘇聯的知底。
希特勒擔任德軍總司令，由德國最高統帥部協助。德軍最高統帥部由三軍參謀長聯合組成，凱特爾任總參謀長，約德爾副之。地面部隊由馮.布勞希奇將軍指揮，哈爾德將軍任陸軍參謀長。應該說德國的戰爭機器十分簡潔、實用，破除了許多繁鎖的條條框框。這是西方盟國所難以具備的優勢。
西線個集團軍群中，A集團軍群由龍德斯泰特上將指揮，集中於西線中部，擔任主攻任務，準備從雷特根至德、法、盧森堡三國交界處的一條寬170公里地帶實施突破。該集團軍群編有45個師，其中包括7個坦克師和個摩托化師，戰役行動由第航空隊予以空中支援。這是一支強大的裝甲突擊力量，用於向西方盟軍最薄弱的色當防禦地段實施突然襲擊。
在北海沿岸至亞琛之間展開的B集團軍群，由馮.包克上將指揮，編有9個師，其中包括個坦克師和個摩托化師，任務是佔領荷蘭，突破比利時的防禦，將英法比軍隊趕出安特衛普一線，牽制西方盟軍的兵力。戰役行動由第航空隊予以空中支援。
在南部洛林、阿爾薩斯和瑞士北部的齊格菲防線展開的，是C集團軍群，由馮.李勃上將指揮，編有19個師，任務是實施積極的佯攻來迷惑法軍指揮，以便在馬奇諾防線和萊茵河一帶牽制儘可能多的法軍。同時該集團軍群還負責保障突擊集團的南翼安全。
另外，德軍還留下4個師作為預備隊，預定用於持續增強主攻方向上的突擊力量。第、第航空隊的任務是奪取制空權，破壞西方盟軍的指揮系統，直接支援進攻中的兵團。在德軍地面部隊進攻前0分鐘內，出動1/的航空隊，轟炸靠近前線的盟軍機場、司令部、通訊中心和交通樞紐。進攻開始後，德國空軍則全力支援陸軍各兵團，特別是在主攻方向上突破的坦克軍。
“黃色”方案的宗旨是速戰速決。德軍統帥部極力避免重蹈第一次世界大戰的覆轍，當時德軍被法軍阻擋在馬恩河，戰爭成了曠日持久的陣地戰。這次希特勒希望利用突然襲擊，集中使用坦克和飛機，在主攻方向上形成壓倒性優勢，贏得速戰速決。
然而“黃色”方案也充滿冒險性，贏得這一戰役的關鍵，幾乎完全取決於德軍是否順利透過崎嶇狹窄的阿登山脈。阿登山脈遍是峽谷，崇山峻嶺、樹木叢生，道路狹窄逶迤，途中還有一些瓶頸似的橋樑，完全是易守難攻的天險。約德爾將軍在紐倫堡受審時承認，如果法軍不向比利時推進而是堅守陣地的話，龐大的德軍主攻部隊很容易在此受阻，那麼“整個戰役就可能失敗”。
遺憾的是，西方盟軍對德軍這一作戰計劃事先毫無察覺。法國情報機構知道德軍在自北向南調動，並且在萊茵河中部地區進行架橋活動，但是，法國參謀部並沒有理解這些情報的重要價值。
法國陸軍總司令甘末林將軍認為，德軍不可能在阿登地區發動進攻，因為“德國沒有足夠的兵力和兵器，突破該地區的屏障馬奇諾防線”。他推測德國可能經過比利時或瑞士，對北面或南面的英法軍隊實施突擊。因此，法國指揮部把英法軍隊派到比利時平原上，在遠離法國邊境的地區建立牢固的防禦。
西方盟軍的計劃，一開始就建立在持久的陣地戰假設上。而德國準備的卻是一場閃電戰，一馬平川的比利時平原只不過是一個次要的戰場而已。直奔比利時陣地的西方盟軍，如同一株自己撥松了樹根的老樹，以便更容易讓納粹狂風把它吹倒。
應該說西方盟軍的動員是十分有效的，至1940年5月，法國動員了570萬人，其中60萬人為外籍軍團。在西北戰線上，法國佈置了4萬守軍。另有7個師扼守毗鄰義大利的阿爾卑斯山，8個師駐守北非，個師佈防近東，個師在挪威作戰。與西線德軍對壘的有94個法國師，加上10個英國師。
從軍事佈局看，英法盟軍在兵力上只略遜於德軍；如果加上比利時的個師和荷蘭的9個師，則西方盟軍兵力還略佔優勢。然而，雙方的裝備差距卻十分明顯，由於英法軍隊建軍思想保守，對於裝甲部隊、摩托化部隊在現代戰爭中的重要地位沒有認識。因此在裝備與戰術思想方面存在著重要差距。個法國裝甲師對陣10個德國裝甲師，5個法國正規師對陣46個德國正規師。法國步兵兵員不滿額，裝備也不齊全，防空裝置半新半舊。運輸主要依靠徵用來的民用車輛，型號參差不齊，數量嚴重不足，主要的運載動力仍是馬匹。
而英國到1940年5月，僅僅動員了150萬人。英國遠征軍的很多士兵，直到抵達前線時才受完軍訓。英軍的裝備也不齊全、不充足，既缺乏防空和反坦克武器，又缺少摩托化和裝甲部隊，總共只有個坦克營。但是，英軍幾乎把所有的軍官和裝備都派到法國來了。
至於西方盟軍的指揮，則連法軍自身也沒有一個全軍最高統帥。甘末林將軍負責地面部隊指揮，他還是國防參謀部的主管人，但職權僅限於三軍參謀部之間進行協調。法國海軍和空軍實際上是各自為政。三軍聯合作戰，依靠三軍司令部分散在各地的指揮所之間定期而又遲緩的聯絡。結果是指揮系統職權分散，責任不明，混亂不堪，根本無法形成頭腦清晰、果斷協調、積極主動的作戰行動。
此外，西方盟軍立足於戰略防守，兵力分散在漫長的防線上，只等戰鬥打響後，才能判斷哪裡是主要戰區。盟軍59個師佈防在萊茵河沿線的馬奇諾防線後面，需要等到戰局展開後才能決定如何調動。向比利時平原進軍的41個師，其中只有15個正規師，遠不是德軍進攻部隊的對手。
而在戰役的關鍵部位色當地區，盟軍的防禦更是一塌糊塗。法軍指揮部一直把阿登山脈看成是敵人無法逾越的天險，只派遣1個正規師和個預備師防守蒙梅迪，防守色當的則是一個B級預備師，色當一帶的防禦工事也很差，掩體都是在冬季倉促修建的，往往連門和射擊口都沒有。
從理論上說，法國內地留有5個步兵師和個裝甲師作為預備隊，是能夠應對突變的。但要把這些部隊集結起來，用火車運送到增援地點，下車整隊，開赴前線，至少需要4天時間，不幸的是，由德國摩托化部隊和強大的空軍所實施的閃電戰，根本不容許這些法國預備隊慢吞吞地投入戰鬥。
更為可怕的是，西方盟軍與德國在如何使用自己的武裝力量方面，觀念不大一樣。就裝甲車輛而言，雙方相差無幾，英法兩國可以動用80輛現代化裝甲車，德國可以動用800輛。雙方的坦克質量也大致相同，都是新式老式兼用。但雙方對如何使用裝甲車的觀念卻大相徑庭。
德國把裝甲師當作劍來使用，銳利強勁，能夠迅速將敵方陣線切割得七零八落，從而把戰術上的勝利轉化為戰略上的勝利。因此，裝甲師已經從普通陸軍中脫穎而出，升格為德軍的主攻部隊，其他兵種都要從屬於它。為了完成一項進攻任務，通常由幾個裝甲師組成一個裝甲軍，集中攻擊一道狹窄的戰線。裝甲軍後面輔助若干摩托化師提供支援，配備固守陣地所需要的軍事裝備，等待後續步兵的到來。
而法軍參謀部，卻一直為第一次世界大戰的經驗矇蔽，依然生活在過去的時代裡，根本不理睬現代是機器與速度的時代。甚至在波蘭遭到閃電戰的襲擊後，教訓已經昭然若揭的時候，法軍指揮官們還是轉不過彎來。法軍陸軍總司令甘末林振振有詞地表示：“裝甲師用起來十分笨重。它們也許能突破我們的防線，可是我們可以馬上從後面把突破口彌合起來，然後用預備隊把它們擊潰。我們的路子更為明智，我們將把坦克作為前進的輔助力量來使用。”
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由於裝甲師在觀念上被定位為步兵的輔助力量，法軍對裝甲部隊的建設很不重視，對其運輸工具和後勤保障都缺少安排。為裝甲師加油的油罐車毫無防禦，在戰場上又無法“貼近坦克”。反坦克炮掛在老式牽引車後面，跑得比坦克慢。坦克裡的電池一用光，無線電聯絡立即中斷，結果整個坦克部隊很快成了無法指揮的一盤散沙。
在空軍方面，西方盟軍與德國的力量對比和使用觀念也是災難性的。1940年5月，法國只有1000多架飛機，其中600架是戰鬥機，轟炸機僅有100架。英國擁有1500架飛機，但是駐在法國的只有50架。而德國空軍則可以出動4000多架飛機，投入西線戰場就有600多架，其中轟炸機1500架，戰鬥機1000架，俯衝轟炸機40架。
在兵力使用上，德國空軍編成大部隊、大機群和空軍師，一部分執行獨立作戰任務，在軍事行動開始之前，偵察並轟炸敵人領土上的目標；戰術空軍則劃歸德軍總司令部統一指揮，確保陸空兩軍緊密配合。如此一來，進攻中的裝甲師，就可以迅速得到戰鬥機或俯衝轟炸機的空中支援，展開立體突進。同時，德軍還將火力強大的高射炮部隊一直調到前沿，在坦克戰或需要扼守的戰略要地迅速組織防禦網。
面對處於顯著優勢的德國空軍，法國空軍首先關注的是如何保存實力。因此嚴格限制白晝轟炸行動。英國空軍主力依然留在本土，歸皇家空軍指揮，對法國的支援需時既久，加油又很困難。而且盟軍對裝甲師與空軍之間的配合作戰，既缺乏相應的觀念，也沒有具體實施的準備的手段。
從單純的軍事科學角度來說，軍事戰術與戰略也是一個不斷變革的過程，需要與時俱進。現代戰爭中的許多觀念，也在戰爭中不斷變革，而且這種變革是必需的、強制的，因為這是戰爭！
“奇怪的戰爭”使西線戰場上的盟軍度過了8個多月的平靜時光，漫長的陣地上瀰漫著一派和平的假象。1940年5月初，仍有15%以上的盟軍官兵在休假。許多部隊在靶場和訓練中心悠閒度日。高階司令部無憂無慮，深信德國人不會驀然進攻。
但就在1940年5月10日，希特勒向德軍下達了進攻的命令，悍然宣稱：“從今天開始的這場交戰，決定德意志民族今後1000年的命運。”德軍於凌晨5時5分首先對荷蘭、比利時和盧森堡發動了進攻。
法國陸軍總司令甘末林將軍，接到荷蘭和比利時的救援訊息後，便命令盟軍向比利時進軍，命令法軍第7集團軍向荷蘭推進。盟軍各精銳部隊，相繼離開了德軍預定突擊的主攻地段，德國空軍對西方盟軍的調動未加以任何阻攔。
盟軍整個軍事行動從一開始就邁錯了步子，主力調往比利時，而德軍的主攻方向，卻在盟軍防守最薄弱的色當地段展開了突襲。法國的機場、指揮所、軍需倉庫和重要工業城市，遭到了德軍大規模轟炸，德軍裝甲兵的推進速度出人意料。馮.克萊斯特將軍命令德國裝甲部隊“不得休息，不得鬆懈，不得左顧右盼，只是隨時警戒，日夜兼程前進；利用首戰出奇制勝，務使敵人亂作一團，處處措手不及，無情地困擾敵人；心中只有一個目標：突破。”
駐守色當地段的，是亨茨格將軍指揮的法國第集團軍，該集團軍共有5個步兵師，其中兩個還是B級預備師；而防守的陣線長達50英里，平均每個師要防守10英里地段。按規定每個師應裝備5門反坦克炮，但此地每個師只有10門大炮，每英里僅有8門炮用來對付德軍的坦克兵團。色當陣地的工事也相當糟糕，裝置不齊全，鋼門、槍眼遮擋和塹壕都嚴重不足。
以如此虛弱的步兵師，對陣德軍主攻部隊的7個裝甲師，其結果其實已經十分清楚。
然而，龐大的德軍主攻部隊要順利透過阿登山脈，也不是輕而易舉的事情。這裡山路崎嶇而又狹窄，公路兩旁遍佈峽谷村莊，都可以充作守軍的堡壘。而德軍車輛眾多，僅古德裡安指揮的先頭部隊，乘用的戰車就有1萬多輛。事實上，德軍部隊伸展得猶如一條蜿蜒的長蛇，當其頭部已抵達馬斯河時，尾巴還拖在萊茵河上。如果遇上一支掌握了制空權的空軍，很容易就被打得落花流水。可是，盟軍的飛機此時正在比利時作戰，並且已經摧毀大半。在色當地段上空，只有德國的飛機在嗡嗡作響。
雖然盟軍在撤退途中實施了爆破行動，減緩了德軍的推進速度。但是，盟軍並沒有在爆破地區加以防禦，所以德軍工兵在不受打擾的環境中，迅速修復前進道路。以至於德軍很快又把損失的時間追補了回來。
5月10日拂曉，德軍毫不費力地渡過了奧爾河和蘇雷河。5月11日，法國第5騎兵師在撤退途中，未能炸燬塞穆瓦河上的所有橋樑。德軍在1日順利渡過了塞穆瓦河。在整個進軍途中，德國空軍一路為其裝甲兵團提供掩護，前方的抵抗中心統統遭到了毀滅性的轟炸。德國轟炸機的垂直俯衝和震耳欲聾的爆炸聲，使得法國士兵軍心大亂，驚惶失措。
根據法國戰略家的估計，德軍至少需要9天才能打到馬斯河，實際上德軍只用了天時間就打到了。5月1日傍晚，古德裡安指揮德軍出現在馬斯河岸上。色當東郊陷落。但馬斯河上所有的橋樑都已被炸燬。
擔負阻擋德國先頭部隊個裝甲師渡河的，只是一個法國輕騎師，總共只有門反坦克炮。這支法軍甚至還沒有來得及進入陣地，就已經被打得潰不成軍。飄蕩在馬斯河上用以堵塞河道的法國駁船，恰好為德軍提供了架橋的支架。而與馬斯河平行的運河上的橋樑，全部完好無損地落入德軍手中。
5月1日，德軍開始轟炸馬斯河對岸的法軍指揮所、機槍掩體、火炮陣地和交通道路。轟炸每隔幾小時就重複一次，以便掩護乘橡皮艇強渡馬斯河的德軍坑道工兵和步兵。同時，德軍第1裝甲師很快突破了法軍陣線，在歇梅里建立了一個縱深英里的凸出部據點。
5月14日，英法盟軍出動170架飛機，襲擊德軍在馬斯河上架設的浮橋，結果僅僅破壞了座浮橋。而盟軍卻損失了85架飛機，僥倖飛回來的飛機也被打得體無完膚。
5月15日下午，古德裡安將軍認為，已經完成了突破法軍前沿的任務，便決定執行第二項任務，揮師西向，直赴英吉利海岸。此時，古德裡安孤軍冒進，其側翼暴露在已經退回內地的法國第集團軍的打擊之下；但亨茨格將軍只擔心保不住通往巴黎的道路，甚至都沒有意識到應該抓住這一反撲的良機。這位將軍不但不進攻，反而主動撤退，未經戰鬥，就把西埃爾與馬斯之間的100個小型要塞，拱手讓給了德軍。他以自己的行動，擴大了馬斯河以南德軍凸出部的據點。
也是在5月15日，法軍司令部終於明白了局勢最危險的地區在哪裡。甘末林將軍命令開入比利時的軍隊停止前進，立即撤回法國；同時命令喬治將軍的裝甲兵向色當地區反攻。
可惜，法軍第裝甲師分散在長達1英里的戰線上，已經幾乎蕩然無存了，要想重新集結成一個師，給車輛加上油，及時派上用場，只不過是一句空話而已。於是，法軍司令部重新搬用第一次世界大戰的老辦法，決定在坦克的支援下，發動一次傳統的步兵攻勢。結果，反攻戰鬥變成了16輛法國坦克，與德國反坦克炮之間的一場區域性炮戰。
5月15日深夜，即交戰5天之後，甘末林將軍向法國政府報告說：德軍已經突破了法軍的防禦，並以大量兵力開進了突破口。他對巴黎的安全“不再承擔任何責任”。
看來，這位總司令在關鍵時刻拿不出解救危機的辦法，他選擇了撂挑子。但處於危機中的法國，能夠與這位總司令一樣撂挑子嗎？（未完待續）