對應普爾曼、S級和E級的都有了,陳守華興奮的直搓手:“陳先生,對應C-class級別的呢?”

陳耕:“我的意思是,C-class級別暫時先留著不推。”

先留著不推?

陳耕這話一出來,在場的一汽的領導們全都愣住了:留著不推是什麼意思?

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“陳先生,您覺得以一汽集團現在的技術水平和財務支撐能力,能允許紅旗轎車同時多線作戰嗎?”陳耕笑了笑,反問道。

陳守華楞了一下,隨即苦笑起來:確實,以一汽現在的情況,讓紅旗多線作戰?不存在的,別說多線作戰了,連紅旗轎車的看家本事:大紅旗的研發都沒錢。

說起來,現在的一汽集團可不是三十多年後的一汽集團。

三十多年後的一汽集團不但是國內商用車的老大,在世界範圍內也是商用車前三強級別的巨頭,身為“共和國長子”,一汽是要錢有錢、有市場有市場、要影響力有影響力、要政策有政策,在國內汽車市場上幾乎是呼風喚雨一般無敵的存在,哪怕乘用車部門弱雞了一點,但你只要看國家給一汽的要求就知道,其實一汽對於國家的任務完成的很好。

國家給一汽的要求是什麼?

第一,商用車自主可控;第二,紅旗的國際形象不能丟。

這兩點一汽都做到了沒?

做到了。

不但做到了,而且完全可以說一汽是超額完成,商用車方面,發動機、變速箱、減速器、底盤這些關鍵大件上全都實現了自主生產;

一汽保住紅旗的國際形象了嗎?這一點也同樣毫無疑問,別管大家怎麼罵一汽不爭氣、紅旗不爭氣,可說起豪華車型,誰都承認紅旗轎車是豪華轎車(雖然是屬於“我絕對不會買的豪華品牌”系列),誰都承認大紅旗開在路上比萊斯萊斯幻影來的更加有氣場。

至於乘用車,國家根本就沒在乘用車方面對一汽有什麼要求,如果硬說要求的話,也就是要求解決就業了,這也是國家對整個乘用車行業的第一要求,至於第二要求是什麼,嗯,大家都知道的……

扯遠了,說起現在的一汽,那日子可是相當的悽慘,紅旗轎車被中央勒令停產了,生產了二十多年的老解放又被東風141衝擊的賣不動,老解放幾乎要將停車場給堆滿了,可就在這種情況下,老解放的生產線還不敢停……日子真是要多苦逼就有多苦逼。

在這種情況下,紅旗轎車還想要多線作戰?開什麼玩笑!

“我們一汽的情況不太好,就算我不說估計陳先生您也能看的出來,紅旗轎車方面,我們沒辦法投入多少資金,所以……”說到這裡,陳守華忽然抬頭望著陳耕:“陳先生,我們合作吧?”

“啥?!”陳耕懵了。

是真的懵了:一汽邀請我與紅旗合作?!

他深恐自己誤會了陳守華的意思,又怕自己是一廂情願,皺著眉頭思索著設計是不是誤會了陳守華的意思。

但陳耕這緊皺著眉頭苦苦思索動作,卻是讓陳守華誤會了,以為陳耕在思索著如何拒絕。

這倒也不怪陳守華會這麼想,實在是現在的紅旗轎車和一汽集團跟陳耕的AMC相比,在世界汽車製造工業體系內的“江湖地位”不值一提,再看看紅旗轎車這破破爛爛的如同垃圾回收站一般的場面,人家想要拒絕也是正常的:既然是合作,強強合作才是正常的,哪有強弱合作的道理?

唯恐陳耕說出拒絕的話,一旦拒絕的話被陳耕說出了口,那可就尷尬了,陳守華果斷的搶在了陳耕前面:“陳先生,我知道您擔心的是什麼,您放心,您擔心的問題我們已經跟首長彙報過了,首長批示說沒問題,我們可以合作,所以您完全不用擔心。”

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PS:兄弟們請稍等幾分鐘。

國家給一汽的要求是什麼?

第一,商用車自主可控;第二,紅旗的國際形象不能丟。

這兩點一汽都做到了沒?

做到了。

不但做到了,而且完全可以說一汽是超額完成,商用車方面,發動機、變速箱、減速器、底盤這些關鍵大件上全都實現了自主生產;

一汽保住紅旗的國際形象了嗎?這一點也同樣毫無疑問,別管大家怎麼罵一汽不爭氣、紅旗不爭氣,可說起豪華車型,誰都承認紅旗轎車是豪華轎車(雖然是屬於“我絕對不會買的豪華品牌”系列),誰都承認大紅旗開在路上比萊斯萊斯幻影來的更加有氣場。

至於乘用車,國家根本就沒在乘用車方面對一汽有什麼要求,如果硬說要求的話,也就是要求解決就業了,這也是國家對整個乘用車行業的第一要求,至於第二要求是什麼,嗯,大家都知道的……

扯遠了,說起現在的一汽,那日子可是相當的悽慘,紅旗轎車被中央勒令停產了,生產了二十多年的老解放又被東風141衝擊的賣不動,老解放幾乎要將停車場給堆滿了,可就在這種情況下,老解放的生產線還不敢停……日子真是要多苦逼就有多苦逼。

在這種情況下,紅旗轎車還想要多線作戰?開什麼玩笑!

“我們一汽的情況不太好,就算我不說估計陳先生您也能看的出來,紅旗轎車方面,我們沒辦法投入多少資金,所以……”說到這裡,陳守華忽然抬頭望著陳耕:“陳先生,我們合作吧?”

“啥?!”陳耕懵了。

是真的懵了:一汽邀請我與紅旗合作?!

他深恐自己誤會了陳守華的意思,又怕自己是一廂情願,皺著眉頭思索著設計是不是誤會了陳守華的意思。

但陳耕這緊皺著眉頭苦苦思索動作,卻是讓陳守華誤會了,以為陳耕在思索著如何拒絕。

這倒也不怪陳守華會這麼想,實在是現在的紅旗轎車和一汽集團跟陳耕的AMC相比,在世界汽車製造工業體系內的“江湖地位”不值一提,再看看紅旗轎車這破破爛爛的如同垃圾回收站一般的場面,人家想要拒絕也是正常的:既然是合作,強強合作才是正常的,哪有強弱合作的道理?

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