第363章：我一般不花這個冤枉錢（求訂閱）
看過了奕澤的外觀、後備箱空間和後排，吳紅傑覺得它的前臉大燈細長，刻意營造出的層次感科幻，如同星球大戰的帝國陸軍士兵頭盔般充滿了戰鬥力。
它的懸浮式車頂時尚，輪眉肌肉感十足，如同豪華SUV般立體質感。
它的造型溜背，腰線上揚，大尾翼鏤空，如同轎跑般運動範爆棚，
但是後排空間和後備箱空間只能說夠用，稍稍有點遺憾。
所以僅從外觀來說，它就是一輛適合年輕人彰顯個性，非常帥氣的小型SUV。
記住了外觀的所有重點，吳紅傑覺得自己在給客戶介紹時不會掉鏈子，這才讓方遠繼續。
“咱們來看內飾和配置。”方遠關上了後尾門，和吳紅傑一起走到了主駕駛車門旁邊。
車門開啟的那一刻，吳紅傑瞬時瞪大了雙眼，露出了驚喜的微笑，指向了一條藍色的裝飾條說：“這麼特別，從來沒有見過啊。”
“這是裝飾條。”方遠點點頭，“確實很特別，和豐田以前中庸的風格相差很大。”
早期豐田開不壞的好名聲，靠的是愛信自動變速箱和自吸發動機，它的內飾用料一般般，做工一般般，設計更是一般般，只是在日系內飾普遍較差的大環境中才顯得它稍稍強一點。
而這輛奕澤不同，它的內飾和車身整體設計風格保持一致，同樣非常有個性，滿是那種不走尋常路的年輕範。
吳紅傑注意到的這條藍色裝飾條從車門開始貫穿儀表臺，環繞中控後一直延伸到盡頭。
方遠提醒吳紅傑，這個藍色的裝飾條其實是一種變色油漆，在不同的角度觀察甚至會變成紫色。
為了配合這種藍色的裝飾，奕澤在門板、杯架和裝飾條下方還設計有真正的藍色氛圍燈點綴，兩者交相呼應在夜間的照明效果更加養眼，彷彿城市的霓虹燈掩映進了車內，如果此時副駕駛坐著自己心儀的小哥哥，小姐姐，即使兩人的關係還沒有挑明，車內的氣氛也稍稍顯得有些曖昧。
而奕澤花費心思所做的這一切，就是用來彰顯運動和時尚的，否則把它們搬到蘭德酷路澤上面，會被那些成熟穩重的車主罵死。
“確實會被罵死。”吳紅傑笑呵呵的搭上了話，蘭德酷路澤車主和奕澤的玩家就是截然相反的兩種人，把任何一方的設計挪到另外一方上面去都是找罵。
“為了製造時尚年輕範兒，還有其它手段，你看這裡，這裡，還有這裡……”方遠從車門開始，從外到裡挨個向吳紅傑介紹。
奕澤的車內大量運用了菱形的設計，從車門內襯上的暗藍色方格設計，還有多功能方向盤的菱形按鍵，車頂上的菱形圖案等等，就是為了彰顯和其它車型內飾的與眾不同，突出自己的個性。
“還真是的。”吳紅傑順著方遠手指的方向看去，靠背上也能隱隱約約看到菱形的圖案好像印花一樣，中控上面的按鍵同樣設計成菱形，還有上面的頂燈也算半個菱形。
“坐上去試一試？”方遠笑呵呵的邀請吳紅傑坐到主駕駛位置上感受一下。
“好嘞。”吳紅傑這次長記性了，哪怕門框很高，依舊事先低頭彎腰穩穩當當的進入了車內。
“這個座椅不是全皮吧？”吳紅傑舒服的躺在靠背上面，他的手掌在側面劃拉一下扭頭看向了方遠，說著自己的感受，“座椅裡面的填充物很軟，左右兩側護翼的包裹性不是很好，和奧迪賓士沒法比，但是比奕澤後排強很多了。”
“老哥不愧是老車商，看的非常準。”方遠笑著回答說，“奕澤除了最低配是織物座椅，其它款型全部是真皮加仿皮混搭材質，沒有座椅通風和加熱更沒有座椅按摩，前排座椅支援多項調節，但都是手動的。”
至於吳紅傑說的座椅舒適度，奕澤的座椅舒適度當然比不過賓士和奧迪，這輛豐田奕澤2018款2.0L奕馳版當年的廠商指導價才15.48萬，畢竟三者的價位差距太大。
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“當年的廠商指導價十多萬？幾十萬，五六十萬的車型和十幾萬的車型比舒適度，確實有點欺負人。”吳紅傑被自己逗樂了，挺直腰之後情不自禁的看向了上方。
吳紅傑的身高一米七多，頭頂離車頂還有不少距離，所以前排的頭部空間很大，感覺前方的視線很好：“我坐著是沒事，如果客戶身高一米九多，會不會感到壓抑？”
“估計會。”方遠實話實說，“由於奕澤前排座椅較高，又是黑色的內飾，沒有天窗，即使把座椅調到最低，一米九多的壯漢即使不會碰頭，也會感到不舒服。”
方遠告訴吳紅傑，這款奕澤是能選裝天窗的，當然也要另外加錢，費用好像也是四千塊錢。
另外還有一點，同樣是因為奕澤前排坐姿較高，身材高大的車主在夜間和大雨時，視線會有一定的影響，必須降低車速小心駕駛。
吳紅傑點點頭表示明白，接著雙手握住了方向盤，感覺握感不錯應該是真皮的。
“確實是真皮。”和車商打交道就是不同，自己不用介紹便能猜到所用的材質，方遠給吳紅傑解釋說，“奕澤除了最低配，其餘車型的方向盤都是皮質包裹，並且全系標配多功能按鍵，同時方向盤能夠支援四向調節。”
吳紅傑打量著方向盤上面的按鍵，果然如同方遠所說，按鍵的形狀被設計成了菱形，往右看去，空調面板的按鍵也是菱形設計，於是笑著對方遠說：“豐田的工程師用心良苦啊，運用了這麼多的菱形元素，是想把內飾設計的更加年輕化。”
“對。”方遠讓吳紅傑試試按動空調面板上的按鍵，“也不知道是形狀的原因，還是別的什麼因素，奕澤的按鍵很硬，觸感很廉價。”
“確實是這樣。”吳紅傑輪流著按動製冷，節能模式，內迴圈，同步溫區這些按鍵，有種卡住壞掉的感覺。
吳紅傑抬起頭目光上移，注意到了藍色裝飾條上方中控臺邊沿的縫線，長長的一溜縫線針腳細密做工精緻，根據經驗，一般有這種縫線都是真皮的材質。
“臥嘈，十幾萬的車子捨得用這麼大面積的真皮？”吳紅傑有點不敢相信，可是摸上去軟軟的好像確實是真皮的觸感。
“不是真皮。”方遠笑了，“這是軟質的搪塑材料，縫線也是假的。”
方遠告訴吳紅傑，不但中控臺大面積的用料是假的，還很容易發生異響。
韓系車的車齡上來之後，中控臺的異響非常嚴重，要麼忍著，要麼全部更換新的，除了這兩種沒有其它的辦法。
而這輛奕澤的中控異響卻會發生在剛買幾年之內，反覆拆裝好幾次也找不到原因。
“啊？剛買幾年？”吳紅傑有些無語了，看來這輛豐田奕澤也是沒有擺脫日系車內飾異響多的老毛病，“這輛現在發生異響嗎？”
“這輛還沒有。”方遠介紹說，奕澤不但中控臺異響，它的副駕駛座椅、A柱、四門，尤其是後備箱異響最嚴重。
在正常行駛中碾過坑窪地段或者是加速帶時，能夠聽見非常明顯的咯吱咯吱聲，鬧心的是各種異響不斷，檢查還找不到具體的原因。
另外，奕澤的隔音差，高速時的風噪胎噪發動機噪音很大，只能自己花錢去做四門和發動機蓋隔音。
“你說隔音差，我一般不花這個冤枉錢。”吳紅傑給方遠分享自己的小妙招，“我都是放點勁爆的音樂把噪音壓下去。”
“對其它的車型管用，對這輛奕澤不好使。”方遠告訴吳紅傑，播放音樂時，奕澤四門、車窗等部位會發生共振的情況，到時候音樂聲中參雜著共振噪音更鬧心。
“這麼嚴重？”吳紅傑心裡有點發顫，琢磨著等會兒那些話能告訴客戶，那些話打死也不能說。
方遠不知道吳紅傑會這麼想，繼續介紹奕澤的情況。
方遠指向了吳紅傑的正前方儀表臺，奕澤的全系都沒有全液晶屏，還是比較傳統的指標設計。
只不過做成了炮筒形狀，中央加了一塊可憐的小液晶屏，能顯示行車電腦資訊，估計是想給車主一種運動範兒。
“運動範不運動範我不在乎，這個機械儀表盤配置有點低。”
“儀表盤配置確實有點低。”吳紅傑滿臉不爽的吐槽著，方遠指向了中間的中控屏，“這還有個配置更低的。”
方遠說的配置更低的是奕澤的中控屏。
奕澤全系標配了一塊9英寸的液晶中控屏杵在了正中間的位置，好像是模仿懸浮屏，但是無論是厚度、做工、還是款式都和真正的懸浮屏有很大的差距，可以說形不像，神更不像。
沒有奧迪懸浮屏的那種科技感，奕澤的這個中控屏配置更低。
現在很多國產的車機已經領先合資、進口品牌，比如說上汽榮威的斑馬，比亞迪的DiLink都不錯。
一些系統穩定性高、功能強大的車機能語音、手勢控制開關天窗，車窗，空調等等，或者說出目的地自動導航設計路線，乃至控制自動駕駛等等功能。
奕澤這個造型還行的中控卻像一個CD的放大版，它沒有控制天窗、空調、車窗開閉之類複雜的功能，只能聽歌，聽廣播。
倒是支援百度CarLife，連線手機藍芽後，來電資訊會顯示在螢幕上，接打電話無需掏出手機。
還有個無線映象，可以把手機投屏到中控上面，使用手機導航。
比較坑爹的是，奕澤全系都沒有前後倒車雷達，只有倒車影像，還不是標配，並且這個倒車影像會出現無法切換關閉的故障。
“我一個朋友專做日系車的，我倒是瞭解一些這方面的情況。”吳紅傑告訴方遠，豐田的電子配件供應商99%都來自於日本電裝。
一套原廠駐車雷達的費用最起碼要2000元，因此豐田的部分車型很少安裝駐車雷達，相比之下，倒車影像要便宜得多。
吳紅傑檢視了一下，這輛奕澤的原車主就是自己加裝的倒車雷達，下一任車主算是能節省這部分的花銷了。