第138章：車無完車
鈴木吉姆尼的身材嬌小，空間狹窄。
吉普牧馬人的質量太傲嬌，需要精心呵護。
在方遠看來，還是賓士G級質量可靠，毛病少，後排的座椅統統拆掉後，空間大到兼職去幹搬家公司都行，簡直是三者當中最完美的。
之所以這麼說，首先是賓士G級彪悍的外觀。
方遠一直在想，賓士這個世界汽車巨頭的外觀設計師和負責廣告策劃的，在入職賓士之前，一定學過心理學，還是博士學位，因為太會琢磨人的想法了。
在人們沒有意識到立標對行人的傷害，沒有全部禁止使用立標之前，很多車企都有立標。
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比如說雅科仕、邁巴赫、勞斯萊斯、捷豹、凱迪拉克等等都有，那時別克的某些車型甚至同時有大標和立標。
但是別的品牌的車主，從來不會因為一個立標，一個大標的問題而犯愁，不會僅僅是因為車標安放的位置不同，而猶豫不決買哪一個車型好。
賓士的車標為“三叉星”造型，不管立標還是大標外觀造型一模一樣，同樣是代表海陸空，意義為賓士對征服星辰大海的美好嚮往。
然而有一種說法是“大標把妹、立標談商”。
方遠仔細想想也對，在賓士沒有取消立標之前，尺寸較小的賓士立標主要使用在賓士高檔的E級和S級車型中，象徵著主人的地位尊貴、成熟穩重以及凸顯商務性質。
進氣格柵上面的大標非常醒目，明顯比別的車企的車標要大很多，給人一種大氣，豪華的感覺，以前主要安置在GLS、GLC、A以及C級等上面，比較適合年輕的車主。
而以前的賓士G級是奔馳車系中少數價格昂貴，卻配備大標的車型，估計也和賓士G級的車主普遍非常年輕有關。
賓士G級除了進氣格柵上面碩大的標誌，最引人矚目的是粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面。
沒有弧度、沒有曲線，沒有圓潤的造型，目光所及盡是平直銳利、簡潔有力的線條，勾勒出越野車應有的剛勁形象。
組成了賓士G級方方正正的車廂外觀，具有典型的狂野風格，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。
硬漢的形象，加上較高的離地間隙，站在它的正面，給人一種清晰、超強的視覺衝擊，彷彿當它馳騁在荒郊野外時，有種橫行無忌，生死看淡，不服就幹的霸氣和暢快。
僅僅是外觀的囂張粗獷，並不能成為代表著極致越野效能的圖騰。
賓士G級之所以能稱之為真正的核心硬派越野車，能夠征服全地形，靠的是強悍的動力，優異的透過性。
雙渦輪增壓V8發動機，動力充沛，扭矩強勁。
賓士G500的零百加速度為5.9秒，
賓士G55的零百加速度則為5.5秒，
賓士G63的零百加速度則達到了恐怖的4.5秒。
要知道賓士G級的車重兩噸多，車身長度超過四米八，高度接近兩米，這麼一個龐然大物跑起來直逼超跑，如同猛獁象在衝鋒，如此快的速度簡直不可想象。
並且早在1983年，賓士G級就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍，可以知道賓士G級的這款雙渦輪增壓發動機，動力有多強悍了。
賓士G級的動力流弊，越野配置更牛比。
賓士G級以越野能力稱王得益於他粗壯結實的梯形大梁、全時四輪驅動系統、整體橋式非獨立懸架。
除去那些走火入魔的改裝車，普通的越野車能有一把中央差速器鎖就挺得意，再加個後軸差速器鎖已經能滿世界吹噓。
而賓士G級更厲害，甚至擁有前、後軸和中央差速器鎖。
當三把鎖都鎖上後，賓士G級的動力會平均分至四個車輪，誰想打滑偷賴都不可能，理論上只要有一個車輪還有附著力，就可以逃出困境。
正是有了這套系統，賓士G級的越野能力才如此登峰造極，當然價格高也正源於此。
徒有經典的造型、強悍的越野配置並不能使其成為王者，想要幫助車主完成萬水千山的旅途，征服沙漠和荒嶺，唯有堅實的步伐和一身鋼筋鐵骨。
質量可靠，皮實耐用才是王道。
賓士G級的皮實耐用不矯情根本不用懷疑，從居高不下的二手車保值率就能看出來。
並且賓士G級當年可是因為德軍的訂單才開始研發的，質量和耐用完全向著德軍軍品要求看齊。
賓士G級誕生於1979年，直到1994年才正式改名為賓士G級。
然而賓士G級的鼻祖是1928年應德軍要求生產的Gelandewagen G1，可是最後這款三軸越野車被軍方放了鴿子，並沒有採購它。
因為德軍戰敗，德國在很多領域的發展專案都被禁止，一直到上世紀七十年代，伊朗為了擴充套件軍備，當時的國王巴列維找到了賓士，想要給自己的部隊裝備效能優異的輕型越野車。
因為巴列維國王是賓士母公司戴姆勒的股東之一，面對老闆的老闆的要求，賓士自然不敢怠慢，於是在1972年開始著手依據G1研發。
到了1974年，首輛測試車面世並且到德國的煤田，北非撒哈拉沙漠，以及北極圈等惡劣環境進行測試，並且正式命名為賓士G-Wagen。
本來賓士G-Wagen研發完成後，想著股東爸爸的要求終於完成了，大家都松一口氣。
然而歷史總是驚人的相似，70年代末期，伊朗發生政變，巴列維國王政權被推翻，於是賓士G-Wagen也走上了老祖宗G1相同的道路，又被伊朗軍方放了鴿子。
雖然未能進入伊朗軍隊列裝，賓士G的前身賓士G-Wagen質量卻未改變，皮實耐用省心不矯情，可靠程度槓槓的，只要細心保養，大毛病很少，小毛病堪比曰系車，即可駕駛著出去瘋出去玩，又能在一定程度上可以作為效能穩定的家用車使用，這是吉普牧馬人所不能比擬的。
當然，人無完人，車無完車。
賓士G級還是存在一些通病和問題的。
賓士G級最大的問題是油耗普遍偏高，因為是V8的發動機，油耗普遍在十五到二十之間。
如果是新手駕馭，百公裡25L輕輕鬆鬆，當然買的起這個車的絕對加的起這個油。
其次是新款的賓士G級燒機油，維修保養費用較高。
再者賓士G的造型導致它高速風阻很大，長時間的底板油飈車很容易翻。
最後賓士G級的保值率很高，幾乎屬於賓士最頂級的存在，周峰一百萬的預算，買不到車況精品的G63，G55，但能買到車況好點的G500。
周峰若想買到一款稱心如意，車況精品的賓士G級，他一百萬的預算最好再加點。