在莊園的車庫中，陳大河見到了那輛傑羅姆讚不絕口的老爺車，伊索塔·法拉西尼-蒙特羅薩。
全白的T型車身，精緻的花紋，考究的做工，絲絲入扣的人性化設計，無不凸顯出這款車的豪華與高貴，儘管過去了幾十年的時間，魅力還是依然不減分毫，在見慣了後世那些傳統與科技相結合的頂級車型的陳大河眼裡，同樣是滿滿的驚豔。
不愧是當初與勞斯萊斯比肩的存在，也就是法拉西尼公司時運不濟，好死不死接二連三地碰上經濟危機和世界大戰，再好的車都賣不出去，逼得老闆只能轉型去生產航空和船舶發動機，如果能堅持下來，憑藉這樣的車型，放到土豪滿地的中東和三四十年後的國內，無論是拼口碑還是拼銷量都未必會輸給勞斯萊斯！
“老闆，”傑羅姆在背後輕聲問道，“剩下的三輛原型車，您看要怎樣處理？”
陳大河回過神來，低著頭想了想，“留一輛作為收藏，其他兩輛都送出去，至於送給什麼人，你自己看著辦。”
傑羅姆點點頭沒有說話，他的想法和陳大河一樣，好東西只有送出去才有價值，留在手裡，也只是個看物而已。
再轉著看了一圈，陳大河微微嘆了口氣，可惜，這麼拉風的車不能開出去，要是他坐這個車上街，恐怕招來的目光能在身上射出幾百個窟窿，說不定連記者都能招惹來，那可不是他想要的。
回到書房，在將傑羅姆帶來的資料仔細看過一遍之後，陳大河才看著坐在對面的傑羅姆，輕聲問道，“你剛才提出了兩個品牌，那在羅孚與法拉西尼之間，你更傾向於哪一個？”
“這個，”傑羅姆稍作斟酌，才開口說道，“羅孚曾經作為頂級豪車品牌，並保有完整的技術專利和生產線，本來應該是最好的選擇，但在七七年的時候，利蘭集團與本田公司合作，使用羅孚品牌開發了幾款家用車型，造成品牌形象下降，加速了它的消亡，如果選擇羅孚，我擔心需要投入更多的資源才能挽回形象，另外生產線的改造也是一筆投入。”
“那麼，”陳大河眉角輕揚，“你傾向於法拉西尼？”
“是的，”自認為猜到老闆心思的傑羅姆肯定地點點頭，“法拉西尼雖然已經停產了幾十年，如今更是連生產線都沒有，但他們完整地儲存下這個品牌的形象和價值，另外，我們肯定是要重新設計新的車型，既然這樣，原有的生產線大部分都需要進行改造，所以是否有現成的生產線就沒那麼重要，因此，我更傾向於伊索塔·法拉西尼！”
陳大河拍拍書桌上的資料本，抬起頭說道，“傑羅姆，你記一下。”
傑羅姆頓時精神一震，立刻掏出筆記本和筆，做好記錄準備。
陳大河邊想邊說道，“我們現有的七個汽車品牌，蘭博基尼，伊索塔·法拉西尼，瑪莎拉蒂，羅浮、凱旋、奧斯汀和傑森，看上去品種很豐富，但實際上同質化比較嚴重，其中法拉西尼和羅孚，主打豪華轎車，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、傑森這些都是專業生產跑車，普通轎車品牌只有奧斯汀和凱旋，在目前來說，整體的技術儲備還是不太平衡，所以，我要你繼續收購兩到三家擁有完整技術體系的普通家用型汽車公司，還要分別收購一到兩家越野車公司和貨車公司，嗯，摩托車和特種車輛也可以要，這個不用多，一家就行。”
技術累積這種東西，持之以恆的研發是正途，揮舞著鈔票大肆收購也未嘗不可。
越野車和貨車？連摩托車和特種車輛也要？
傑羅姆有些摸不著頭腦，不明白老闆到底把這家汽車公司定位在哪裡，但他並沒有立刻發問，而是迅速記錄。
這裡陳大河倒是順帶解釋了一下，“我想要的汽車公司，並不只定位在某個單一品種，而是希望建成類似於大眾和戴姆勒這種綜合性的汽車工業集團，因為只有這樣，才不會因為某一款車型的失敗而導致公司陷入困境。”
風險分散嘛，傑羅姆點點頭表示懂，跑車失利還有轎車，轎車失利還有貨車，要是連貨車都失利了，沒關係，還有摩托車和拖拉機呢，這麼多品種，總有一款能讓市場滿意的吧！只要還有一個產品在賺錢，公司就不會陷入無藥可救的境地！就算以豪華轎車著稱的賓士，不也滿大街都是掛著三叉星車標的巴士和貨車麼。
“第二，關於恢復生產和品牌重塑，”陳大河抬頭看向他，“跑車部分，全部予以保留，重點傾向於蘭博基尼和瑪莎拉蒂，不過他們的定位不一樣，蘭博基尼是競速，徹頭徹尾追求純粹的速度，瑪莎拉蒂則要賦予它更多的藝術感，以便吸引更多的女性使用者，對於傑森，只需要每年象徵性地推出幾十輛車，別讓人忘了這個牌子就行，”
“普通家用汽車，按照不同的車型，選擇不同的品牌進行推廣運作，定位之後，該品牌的其他車型統統放棄。微型車就定奧斯汀，中小型車就定凱旋，至於羅孚，既然它曾經生產過普通家用轎車，那就索性放棄它的豪車定位，將它放在中檔家用轎車上面吧，日本人做不到的事，我們未必做不到，最後，中大型豪華汽車就定伊索塔·法拉西尼，但是，對於這個品牌，我希望能重新改造。”
“重新改造？”傑羅姆不太明白他的意思。
“是的，”陳大河指著資料本上汽車的名錄，“我不喜歡它的名字！在我的想象中，豪華品牌會成為汽車集團的拳頭產品存在，無論是否能贏得市場，但一定會贏得口碑，在這種情況下，用一個外人的名字來作為我們公司的旗幟，就不怎麼合適了！”
在他的考慮中確實有這方面的原因，但更多的，是他擔心如果直接採用這個品牌，等以後與國內汽車公司進行談判的時候，可能會受到場外因素的影響，畢竟伊索塔·法拉西尼這個品牌的指代性太強，一看就是某個人的名字，不像克萊斯勒，雖然也是以人的名字命名，但對國人來說跟其他外國品牌也沒什麼區別，如果到時候被某些腦迴路與眾不同的人揪住不放，也是個麻煩，這種事情在國內不是沒可能存在的。
“可是，”傑羅姆眉頭緊鎖，“如果我們對它進行改造，那將失去收購這個品牌的意義，伊索塔·法拉西尼是豪車，而脫胎於它的品牌卻未必！在這個問題上，您不能由著自己的喜好！”
看著陷入沉思的老闆，傑羅姆想了想，隨即小聲問道，“先生，我想確認一下，您對這個品牌的定位是在什麼層級？”
“層級？”陳大河抬起頭看著他，腦子裡還停留在自己的思緒上，一時間沒反應過來。
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“是的，層級，”傑羅姆舉了個例子，“勞斯萊斯是豪車，賓士和寶馬也是豪車，但他們所處的位置卻並不一樣，在普通人的心中，勞斯萊斯肯定是高過賓士寶馬的，這就是層級，如果我們將法拉西尼定位在頂級豪車上，意圖把它打造成勞斯萊斯同等的存在，那麼就必須保留這個品牌，否則就很難讓傳統保守的歐洲人接受，但如果您想將它運作成賓士這種量產型豪車品牌，那麼，也許可以試一試新品牌，但最好的辦法，還是推出法拉西尼品牌旗下的量產車型，這樣，既能保住法拉西尼原本的地位，又不影響公司的量產計劃！”
這下陳大河聽明白了，的確，自己要推出新的豪車品牌，卻未必一定要放棄現有的資源，怎麼說也是曾經享譽歐洲的頂級品牌，就這麼白白放棄，確實可惜了！
再想想車庫裡那輛驚豔的蒙特羅薩，心裡也有了決定，便點點頭說道，“你說的很有道理，這樣，保留伊索塔·法拉西尼，將它定位在最頂級的手工藝術轎車級別上，不計成本打造出這個星球上最豪華的轎車，按訂單進行生產，就算賣不出去也沒關係，格調不能降，另外，設立一個子品牌，具體名字我們再研究一下，沿用法拉西尼的設計思路，打造我們自己的量產豪華車，你看看還有沒有問題？”