對於老許提出的結算方式，關雲天和葉佳怡都感到莫名其妙，昌達集團跟乘勝汽車公司在汽車配件業務上一直合作得很好，在蓄電池的這件事情上，老許突然來了這麼一出，這是對昌達集團不信任？還是要雙方風險共擔？
無論如何，昌達集團跟乘勝汽車公司是兩個不同的單位，這種結算方式於情於理都說不過去，“許總，恕我冒昧，請問你能說明一下提出這種結算方式的原因嗎？”葉佳怡道。
“原因？乘勝汽車公司是你們的使用者，我們有權提出自己的建議，還需要原因嗎？”
“許總，畢竟這只是你的單方面想法，是在跟我們商量，作為供方，我們也有不同意這種方式的權力！”商務談判，關雲天希望雙方在友好的氣氛下平等協商，如果對方試圖利用自己的有利地位搶佔話語權，關雲天也願意爭鋒相對。
氣氛瞬間變得有點尷尬，老許意識到自己的話有些咄咄逼人，他緩和語氣道，“對，關總說的沒錯，我的建議只是供雙方商討，你們當然有權拒絕，只不過事情已經到了這一步，昌達集團的蓄電池已經開發出來了，透過實測效能又不錯，今天咱們坐在這裡商談供貨合同，就是想千方百計把這件事情促成。”
“是啊，昌達集團已經開發出了效能優異的蓄電池，乘勝汽車公司也把電動汽車專案提上了日程，下一步只需雙方相向而行，就能把專案推向成功，不過許總突然提出這種新的貨款結算方式，令我們有點費解。”葉佳怡道。
“相向而行，葉總這個詞用得好！我提出這個新的結算方案，就是為了雙方在推進專案過程中相向而行。”
葉佳怡用疑惑的目光看著對方，“許總，這兩者捱得上嗎？”
老許端起面前的茶杯呷了一口，不緊不慢地說：“關總葉總，不知道你們對電動汽車這個行業是否瞭解？”
關雲天和葉佳怡相互交換了眼神，然後說道：“瞭解一些，不過也許沒有你們業內人士瞭解的那麼清楚。總體而言，它是政策支援的產業，這樣說沒錯吧？”
老許點點頭，“完全正確。但是，這個產業卻面臨著很大的不確定性。”接著，老許談了他對新能源汽車的看法。
應該說，老許的絕大多數觀點對關雲天和葉佳怡並沒有新意，因為在蓄電池專案調研過程中，他們對電動汽車行業也做過深入瞭解，從有關專家那裡知道了這個行業的現狀和發展前景，但老許談到的電池維護和回收處理倒是第一次聽說。
“許總，既然電動汽車行業面臨這麼大的不確定性，當初乘勝汽車公司又怎麼要開發這個專案呢？”葉佳怡道。
“不確定性並不等於行業沒有希望，另外，為了應對環保壓力，所有車企都在關注新能源汽車，乘勝汽車公司作為大型車企，我們在這方面當然不能落於人後。”
“面對這麼大的行業不確定性，專案又進展到如今的程度了，乘勝汽車公司打算如何應對呢？”其實，從蓄電池貨款結算上的節外生枝，關雲天就大體判斷出老許的想法，但他要讓老許明確無誤地自己說出來。
“我是這麼想的，”老許頓了頓，“你們知道，蓄電池在電動汽車整車成本構成中，佔了
相當大的份額，我提出這種新的貨款結算方式，就是應對行業風險的一種考量，透過供應商把風險分散了，我們面對的風險自然就會降低一些。”老許坦誠道。
看到對方的想法跟自己的猜測一致，關雲天反倒釋然，“風險共擔，轉嫁風險，許總這一招在經營上確實值得稱道，暫且不論我們是否同意這種做法，如果我們答應的話，那就不是純粹的供需關係了，而是一種合作關係，既然是相互合作，在電動汽車專案的經營管理方面，昌達集團就應該獲得一定的話語權。”
一直以來都習慣於自己說了算的國營企業老總，哪容得別人跟他分享權力！關雲天話音剛落，老許馬上接了過去，“作為零配件供應商，跟整車生產企業的經營管理權有什麼關係呢？”
“如果是正常的供需關係，零配件供應商跟整車生產企業的經營管理權沒有任何相干，但是，按照許總的意思，咱們之間就成了一種合作關係，你想想，作為合作方，我們的蓄電池佔了整車成本的百分之三四十，難道我們不應該按比例分享整車專案的經營管理權嗎？”關雲天兩手一攤。
雖然老許跟關雲天很熟悉，但他從來沒跟對方在談判桌上打過交道，原以為自己為新的貨款結算方式找出的理由，能讓關雲天和葉佳怡口服心服，沒想到關雲天提出了分享經營管理權的要求，這讓他始料未及，但自己手中的權力，豈能隨便讓給一家民營企業！“關總，不管你們的蓄電池在整車成本中佔多大比例，昌達集團畢竟只是我們的配套企業，還從來沒聽說過配件供應商分享整車生產企業經營管理權的先例。”
“是啊，我也沒聽說過這樣的先例，事實上，昌達集團管理層人手有限，我們對分享這樣的權力並不感興趣，那就讓昌達集團跟乘勝汽車公司的蓄電池購銷業務迴歸正常的供需關係，貨款該怎麼結，還按正常程序執行，結款時間比招標檔案規定的期限再往後推延十天半個月也沒關係。”就這樣，關雲天以一種巧妙的方式將老許的結算方案否決了。
“哎喲！”老許嘆了口氣，“一套蓄電池動扎幾萬十幾萬的價格，這將大量佔用我們的流動金，對銷售前景並不明朗的電動汽車，在成本控制上更是讓我們雪上加霜呀！”
老許本想拉個墊背的，讓頗具實力的昌達集團，為乘勝汽車公司的電動汽車專案分擔一部分風險，結果，被關雲天巧妙否決了，分擔風險沒問題，但他要求分享整車專案的經營管理權，這讓老許非常沮喪。
權利和義務應該是對等的，作為受過高等教育的汽車專家老許，他完全知道這個道理，只是他忽略了對面的關雲天和葉佳怡，這兩人不僅接受過高等教育，而且是這種理念的極力推崇者！
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“許總不至於這麼悲觀吧，以乘勝汽車公司的人力資源實力和管理經驗，相信用不了多長時間，就能摸索出電動汽車的銷售規律，根據產銷規律，便可以對蓄電池的進貨做出科學合理的計劃，只要做到不盲目進貨，流動資金的佔用就會降下來，你的擔心自然就解除了。”這種情況放到昌達集團，根本算不上什麼難事，所以，關雲天認為老許的擔心純屬多餘。
“關總，這種事說起來容易，做起來難呀！你是不知道，企業大了，基層管理分散，根本不好掌控，摸規律
一是時間長，二是不一定能得到準確結果。”老許叫苦不迭。
其實，乘勝汽車公司無論員工數量，還是產值，都跟昌達集團不相上下，利潤方面也許還不如昌達集團，公司涉及的產業門類，跟昌達集團更是沒法比。老許作為那麼大的國企老總，不能說他缺乏管理能力，但跟關雲天比較，他的權利意識絕對不一樣。
在昌達集團，關雲天貴為董事長，法人代表，而且整個公司原本就是他的企業，後來經過股份制改造和法人治理結構，他無償放棄了部分股權，但仍舊是最大股東，即使這樣，該放的權，他一放到底，不屬於他分管的業務，除非根據公司規章需要向他彙報，否則他從不過問。正是對下屬的充分信任，反而讓他更加放心，其他部門的工作，甚至比他親力親為的效果還要好。
反觀老許，張口閉口管不過來，生怕哪個地方漏掉了，不肯實質性下放權力，一切都要在自己的掌控之中，讓做具體工作的人得不到信任，他卻懷疑其餘管理人員沒有責任心，難怪老許叫苦連天。
“許總，只要做起來，事情並沒有你想象那麼難。再說，即使開始階段多佔用一點流動資金，作為一個新專案，也很正常。你說了一大堆困難，唯獨對國家給新能源汽車的扶持政策，卻只字未提，據我們所知，為了鼓勵新能源汽車的發展，國家的扶持力度是相當大的。”關雲天道。
“哈哈，說到政策扶持，確實有，但指望那點錢做專案，只不過杯水車薪。在新能源汽車專案中，從開始至今，僅電動汽車這一塊，乘勝汽車公司的投入就不是個小數了，加上即將開始的生產線建設，還有佈局於全國各地的4S店，以及生產過程中各種原料和零配件的合理庫存，沒有十個八個億，根本不可想象。”
“沒辦法，開發新產品，誰都一樣。昌達集團為了開發這種高能蓄電池，至今也花了不少錢，即將面臨的情況跟你們差不多，也是要建生產裝置和附屬設施，購買原材料，一套做下來，至少好幾個億的投資。這還是跟科研單位聯合開發，省掉了技術引進費用，但昌達集團只有百分之六十的股權。”葉佳怡插話道。
雖然自己的計劃落空，但專程來到昌達集團，老許此行無論如何得把蓄電池的供貨合同定下來，既然對方不願共擔風險，在價格和貨款結算期限方面，老許還得繼續摳。
“剛才關總提到貨款結算可以延期，標書上歸定的是兩個月結算一次貨款，你們也知道，現階段電動汽車的市場應該不會好到哪裡去，我建議將結款期限推遲到半年。”老許道。
“從兩個月推延到半年，這個幅度有點大哦！許總，昌達集團的流動資金也是要付利息的。”葉佳怡道。
“兩位老總，從剎車片到電動汽車的蓄電池，應該說昌達集團跟乘勝汽車公司緣分不淺，看在兩家企業的新老合作關係上，現在新能源汽車專案正處於燒錢階段，請你們體諒一下吧。”老許打起了感情牌。
關雲天點頭贊同，“說起來，兩家企業確實有緣，我們也理解新能源汽車行業在現階段的處境，作為乘勝汽車公司的長期合作伙伴，昌達集團為你們分擔一些困難也屬人之常情，但半年結算一次貨款，期限實在太長，畢竟，我們也要按時給員工發工資。”