從中國出發，想去索馬利亞這樣一個戰火紛飛海盜橫行的國度，可以選擇的方法，大抵只有三種。.org
第一種方法最簡單，連簽證都不需要辦理就可以先登上飛機，飛到和索馬利亞僅一線之隔的葉門，到達葉門首都機場薩那後，搭乘長途汽車趕到艾爾穆卡拉，再轉乘“非洲特快”航空公司的飛機，飛往局勢相對穩定的海港城市博薩索。
只是很可惜，現在葉門也陷入泥沼當中不能自拔，索性關閉了所有簽證通道，因相當長的一段時間內，這條進入索馬利亞的路無法通行。
第二種方法是先飛到非洲東北部亞丁灣西岸的吉布提，再乘飛機趕到博薩索。
這條路線小心翼翼的避開了索馬利亞戰亂最嚴重的地區，是迄今為止最安全的路徑，為了自身安全，絕大多數因為種種原因必須進入索馬利亞的人，都會選擇第二條線路，使機票價格就象是中國的通貨膨脹般向上飛竄，從吉布擔到博薩索只有區區幾百公裡，坐飛機也不過就一個小時，但是票價卻超過兩千美元，可謂是黑到了姥姥家，就算這樣，還是一票難求。
第三條路線，需要先飛到肯亞首都內羅畢，然後再從內羅畢轉機飛到索馬利亞南方城市摩加迪沙。摩加迪沙這個城市仍然處於戰亂當中，外國人一走出機場，就可能受到槍擊或者被恐怖份子綁架，如果沒有僱傭一隊荷槍實彈的保鏢，他們在這個城市裡往往寸步難行，但是對於專門衝著危險和海盜而來的戰地記者來說，第三條路線無疑是他們最佳的選擇。
司空伯文給自己制定的旅行計劃相當瘋狂，她會和師少鷹一起進入摩加迪加，然後沿著印度洋沿岸乘車或者搭船，一路向北挺進，直到他們進入索馬利亞三大海盜之鄉的咖拉卡特，然後在那裡想辦法和海盜們建立相對友好的關係，在取得他們同意後，拍攝一些珍貴的實景相片，如果再能找到一個海盜頭子從對方嘴裡挖出一些鮮為人知的秘密，她的這趟遠行就算是功德圓滿，可以勝利凱旋。但是如果命犯太歲，海盜們翻臉不認人，對他們舉起手中的武器，那是天要下雨娘要嫁人，司空伯文會努力讓自己死得更從容一點點。
“師少鷹，如果我們兩個都掛在了索馬利亞，我就欠你一條命，我下輩子給你當老婆來還債。”就連司空伯文自己都分辨不清，她究竟是在說笑，還是在向師少鷹做出認真的承諾：“哪怕當你一輩子小三也行。”
帶著司空伯文的“承諾”，兩個人搭乘的飛機越過彷彿無邊無垠的印度洋，進入北非上空的赤道上空，拉開遮陽板，透過弦窗在距離地面幾千米的高空向下俯視，僅憑肉眼就可以清晰的看到，一條觸目驚心，猶如戰斧劈砍造成的裂紋橫貫整個大陸。那就是舉世聞名，寬有兩百多公裡，深有兩千米，長度相當於地球周長六分之一的“東非大裂谷”！
這條由於3000萬年前，強烈地殼運動造成的裂谷，是人類最古老文明的發源地之一，早在350萬年前，就出現了能夠直立行走的人類，是一塊擁有光輝燦爛古文明的土地。師少鷹他們此行的第一個中轉站肯亞，就座落在這條充滿鬼斧神工質感的東非大裂谷旁邊。
做為全世界唯一個城市級原始生態公園，肯亞的首都內羅畢每年要接待超過兩百萬人次遊客，它早已經具備了一個現代化城市所有的特徵。首都機場修建得富麗堂皇，在休息區的展臺上，法拉利、賓士、保時捷之類的名車在燈光下盡情展現著它們細膩的流水線條，機場裡的工作人員無論面對什麼情況，都未語先笑，露出他們可以去拍牙膏廣告的潔白牙齒，在同時將一個世界旅遊城市的素質展現無疑。
導遊揮舞著手中的小紅旗，將旅行團成員都召集在一起，，已經開始向旅行團成員們介紹面前這個繁華而美麗的城市：“內羅畢座落於肯亞國土中南部的高原上，擁有兩百萬人口，是整個東非最繁華的大都市。在當地語言中，‘內羅畢’的意思就是冰涼的水，經過十幾年的發展，這個年平均溫度只有十七攝氏度的美麗城市，已經發展成世界聞名的避暑勝地。最有特色的是，這個現代化的城市周邊，依然保留著大片原始森林，使它成為全世界唯一的城市級野生動物園。”
走出機場的師少鷹和司空伯文聽著導遊的解說相視一笑，安步當車走向了他們透過網路提前預定的酒店。
由於戰亂的關係，從肯亞首都內羅畢飛往索馬利亞摩加迪沙的航班，竟然整整一週只會發出一趟。師少鷹和司空伯文在內羅畢整整呆了四天，才終於在還算風和日麗的週末，登上了一架破破爛爛，早就應該被淘汰的“道格拉斯”型客機。
依師少鷹的判斷，這架目測下來長三十二米，翼展三十五米，高度將近九米，四個螺旋槳發動機槳機都豎立在外面，明顯霸氣外露，因為服役時間太長，又保養不善，所以機身上鏽跡斑斑的玩藝兒，可能就是傳說中的麥道DC－6型客機！
師少鷹之所以能認出這款客機，是因為DC－6原來的設計是出於軍事用途，第二次世界大戰結束後，道格拉斯公司又把它改為民航運輸。
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這種曾經在第二次世界大戰期間綻放光彩，將大量傘兵空投到敵方陣地的飛機，最光輝的歲月是1946年至1958年，但是早在三十年前，就因為內部資金問題公司重組為“麥道”，並正式宣佈全線停產。
換句話來說，這架展現在他們面前的客機，最起碼也有三十年的悠久歷史！
看著飛機外艙上，一塊隨風抖動的漆皮，還有那些星星點點遍布整個機身的黃褐色鐵鏽，一想到要在沒有配備降落傘的前提下，搭乘它飛上幾千米高空，就連師少鷹這種膽大包天的人物，都感到一陣心驚肉跳。
剛剛走上客機的架梯，師少鷹腳下就傳來一陣“喀吱”、“喀吱”彷彿不勝負荷的金屬呻吟，還好師少鷹處驚不亂兼之身手了得，他伸出雙手按住扶梯護欄，用力一撐硬是越過最後幾個臺階，以乳燕投林般的漂亮動作直接飛進機艙。
隨著師少鷹這個體重一百多斤的男人飛落下來，師少鷹可以清楚的感受到，這架龐然大物竟然明顯的一沉一頓，緊接著在機艙裡傳來“嘩啦”的一陣亂響，一個看起來穩如泰山的航空椅椅背竟然直接向後躺倒。
所有人的目光都落到了師少鷹的身上，看著那個轟然倒塌的航空椅椅背，師少鷹高舉起雙手，放聲叫道：“不關我的事，我都沒碰到它呢。”
還是走南闖北見慣風浪的司空伯文比較鎮定，她不動聲色的和師少鷹擦肩而過，走到了飛機尾部的最後一排，這裡的航空椅緊靠機艙，就算是年久失修，也絕不可能發生椅背倒塌的事故。她大模大樣的橫坐在上面，赫然是用軟座的價格，享受了臥鋪的待遇。
看到師少鷹仍然傻傻的站在那裡，她嘴角微微向上一挑，“現在國家級航空公司早已經對索馬利亞禁飛，還敢指揮飛機往索馬利亞戰亂地帶鑽的，都是平時客源不足，只能富貴險中求的私人小型航空公司。想想在我們中國專門跑邊遠山區，一天只有一趟的公交車吧，它們在本質上來說，並沒有什麼不同。”
師少鷹不由啞然，眼前的這架老古董式飛機，和那些早已經過了報廢期，卻依然活躍在中國群山之中的公交車有著異曲同工之妙。問題是，汽車半路壞了大家還能下來等第二天的車，如果實在不想等，也可以開動“十一號”走路回家，這飛機要是半空壞了，他師少鷹就算是有三頭六臂，也沒有辦法帶著司空伯文在半途換飛機，或者索性是自己張開雙臂飛到目的地吧？！
航空椅的椅背都能被推倒，安全帶當然早就消失在歷史的長河當中，不過司空伯文絕對是身經百戰的專家，看著她笑盈盈的用一根登山繩把自己固定在一張椅子上，師少鷹心悅誠服的對著司空伯文伸出了一根大拇指：“高，實在是高。”
飛機的四臺發動機，只有三個還能正常運作，不過還不錯，至少是三個，而不是一個。長長的螺旋槳葉片越快越快，發出隆隆的轟鳴，司空伯文在這個時候，已經先知先覺的取出一隻MP3，把耳根塞進了耳朵裡，她一邊聽著歌，嘴裡還一邊嚼著口香糖，據說這樣能保護耳朵。
道格拉斯客機在三臺發動機的推動下，嘶吼著在跑道上衝刺，最後，這架道格拉斯客機，竟然真的飛起來了！
師少鷹坐在飛機最後一排靠窗戶的位置，任由司空伯文把他的大腿當成了最舒服的枕頭，他只是瞪大了眼睛，死死盯著窗戶外面。並不是他喜歡欣賞外面一成不變的風景，如果飛機真的飛到大海的上空突然失控一頭栽下去，他至少還能知道距離飛機墜落地點最近的島嶼在那裡。
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