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隨著時間的不斷推移，世界範圍內的局勢再度變得愈發緊張起來：法國恢復了一戰前的兵役制度，英國也開始大規模整肅他們的三軍部隊。在北美，富蘭克林羅斯福也藉助經濟危機之勢一躍成為美國總統，在頒佈一系列挽救危機的新政的同時，也開始不斷追加陸海兩軍的國防開支。雖然白宮發言人聲稱這一舉措是為了救助對國防而言至關重要的相關重工業，同時提供一部分就業機會，但任何一個執掌大權的高層決策者都清楚的知道，投入軍隊的錢要想獲得回報和產出，便只有揮舞手中大棒對假想敵進行恫嚇、甚至是發動戰爭這一途！
面對這一團逐漸從天邊席捲而來的戰爭烏雲，德國也開始進行著相應的準備。國防開支佔政府支出的比例連年增加，從裝備生產、武器研發、和後備人員訓練等諸多方面不斷推進軍隊力量的強化。與二十年前相比，今天的德國在國力上無疑有了脫胎換骨的變化，國民總收入為當年的四倍；當這一經濟基數開始向軍隊中傾注的時候，其所能分到的金額就只能用恐怖來形容。僅在1933年，德國空軍就得到了超過30億馬克的資金注入，這還是德國政府收入僅佔國民收入不足7%的低稅率下所取得的成就。要知道，即便是海軍最新開工的3.8萬噸級戰列艦，其單艘均價也不過1.3億馬克出頭！伴隨著如此多的資金的長年堆砌，由西克特所主導的高效空軍的實力，便無疑膨脹到了一個極其驚人的地步。
在飛機研發上，德國航空設計師們的創造熱情被極大的激發出來，僅用了兩年多的時間就完成了bf-109式戰機從初代試飛型到均衡量產型的設計飛躍。從1930年起，改良後的bf-109F型開始大規模裝備部隊：其最大平飛速度從試驗型的470km/h一舉提升到630km/h，火力也從2挺7.92毫米機槍增加到1門20毫米機炮和2挺12.7毫米重機槍；在執行對地支援任務的時候，還可以在機腹下方額外掛載一枚250kg和一枚500kg的炸彈。而在防護上，該型飛機也較歷史上的bf-109有了不小的突破，除了自封閉油箱之外，其駕駛艙和發動機也都擁有可抵擋機槍射擊的裝甲或是鋼化玻璃，大幅提升了其在空戰當中的生存性。
儘管該型戰機可以在機翼下方掛載兩個額外的副油箱，將航程從巡航速度下的800km提升至1800km，但其空戰效能卻顯然不能得到完整的發揮。考慮到對英作戰的遠端需求，德國設計師又研製出了一款雙發遠端戰鬥機：它的最大速度維持了bf-109F型的630 km/h，但航程卻大幅增加到2300km，其火力為2門20毫米機關炮和4挺12.7毫米重機槍，其重要部位的裝甲防禦也較單發輕戰有了一定的提升。由於這款飛機仍是由巴伐利亞飛機製造廠研製，因此其命名便順理成章的成為了bf-110C型。雖然它的稱謂和歷史上的那款雙發重戰相同，但其效能卻有了迥然兩異的大幅飛躍：這一位面中德國在航空工業上的造詣，甚至要比美英兩國來得更為優越！
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而在轟炸機上，德國空軍則確立了三種不同用途的機型。JU87這款用於精準對地支援的俯衝轟炸機仍舊走上了德國空軍的舞臺，只不過相較歷史產品有了一定的改進：其機腹的掛彈區域只有一部分處於機體內部，這便在一定程度上減少了機體所需的結構，增加了載彈重量。經過改良之後，該型飛機能掛載總重為1500kg的炸彈，並保有進一步升級的空間；而得益於發動機技術和氣動佈局的最佳化，該款飛機的最大速度增加到了450km/h。此外，由於它的起落架相當結實，載彈之後的起飛距離也並不遙遠，使得該型飛機得以被海軍航空兵所直接選用，同時成為了航母上的主力攻擊機種。
除了純戰術支援的單發俯衝轟炸機之外，雙發中轟和四發重轟也相繼走進了德國空軍的現役序列。其中雙發轟炸機為歷史上JU88的強化版，載彈量和機內燃油的總裝載量提升至5噸；其自衛火力也增加到了12挺機槍，重要部位的裝甲防禦同樣以抵擋12.7毫米大口徑機槍為設計指標。由於發動機技術的提升，該款飛機仍舊擁有接近400km/h的最大速度。在裝載2800kg炸彈的時候，它的最大航程為3500km，這意味著該型飛機的作戰半徑足夠對英法全境實施覆蓋。
為了實現對美國本土的威懾，德國空軍還開發出了一種四發重型轟炸機：它的外觀與歷史上胎死腹中的ME-264轟炸機頗為相似，但其各項效能同樣有了令人興奮的長足提升。其最大戰鬥航程達到了驚人6000公里，且擁有1門20毫米機關炮和12挺12.7毫米重機槍的強悍自衛火力，關鍵部位甚至能抵擋20毫米機炮的正面直擊。它的理論載彈量高達8噸，擁有了和一戰時重型飛艇相當的投放能力；而根據清英的估計，這個載重已經能夠掛載核彈實施終極轟炸了！
與此同時，德國空軍還發展出了數量龐大的偵察機、運輸機、教練機等輔助機種，用以彌補空中格鬥和對地轟炸之外的任務空缺。其中隸屬於空軍的兩個空降師共1.7萬人，便全部依賴運輸機和滑翔機予以投送：他們不僅裝備有重機槍、迫擊炮等裝備，甚至還能伴隨滑翔機運來火炮和輕型戰車。一旦爆發戰爭，他們便能從空中直接飛臨目標上空，在敵軍尚未反應過來之前控制各個橋樑、鐵路、和交通隘口；倘能如此，不僅能造成敵方調動的全盤混亂，更能為己方的裝甲部隊搶到長驅直入的條件與先機。
經過長年的發展和積累，目前德國空軍已經擁有了超過9000架的現役戰機，其中大部分都是效能先進的新式機型；而相比於這些技術裝備，那用無數馬克堆起來的10萬餘名現役和後備機組成員，則是德國空軍更為寶貴的財富。考慮到今後時局的需要，清英還將進一步擴充後備機組的人數，以便為可能爆發的戰爭提供足夠的損失補充。在另一個位面裡，日本就是不重視後繼飛行員的培養，導致最後不得不派一群新手上陣被對方各種亂幹的典型悲劇代表；而德國的情況雖然好一些，但也在連年的殘酷戰爭中耗盡了開戰前那積存不多的一點骨幹精血。回望過去的清英矢志不會再重蹈歷史的覆轍，從一開始就將培訓飛行員作為頭等要務，憑藉著超強的國力作為支撐，現在他所取得的成就已經足可應付局勢了！
為了能在美國大規模介入歐洲事務之前拔掉法國這個德國身邊的橋頭堡，德國陸軍也在間戰期間得到了長足的發展。魯登道夫指揮下的常備軍共有56個師，包含8個裝甲師、10個摩托化步兵師、32個步兵師、以及各獨立重炮部隊和要塞守備。由於德國陸軍都有在現役部隊的基礎上，輔以建設相同數量的預備役力量的傳統，這意味著一旦完成戰時動員，這一力量還將得到成倍的增長。原版IV號中型坦克和V號重型坦克的潛力也開始得到充分的挖掘，其後續型號的火力和裝甲都較初期型號有了一定幅度的提升；算上各種衍生的突擊炮和自行火炮，德國陸軍目前一共擁有了多達4700輛的各種裝甲戰車。考慮到歷史上德國裝甲兵那趕鴨子上架的悲劇組成，清英對西線的勝利無疑有著絕對的信心。
在海軍領域，一大波新艦的訂單也已經下發到了各家船廠。由於確定各國已經不會再續簽有關海軍裁軍的協定，德國海軍便再沒有任何顧慮了。根據雷德爾所制定的擴充艦隊的“Z計劃”，德國海軍將在未來5年內開工24艘大型裝甲航母、36艘防空巡洋艦、160艘驅逐艦和88艘潛艇，由此獲得對假想敵英國海軍和美國大西洋艦隊的絕對戰鬥優勢。尚堪驅馳的8艘國王級戰列艦和4艘巴伐利亞級戰列艦相繼入塢改裝，對動力、火控、防空、炮彈進行脫胎換骨的升級改造。根據清英的最初構想，這些老艦正是要在20年後的今天扛起戰列線的重任；如此一來，德國海軍便不用再新造太多的新戰列艦，從而保證航母的建造數量。
不過，為了掩蓋自己發展航空海軍的真實意圖，德國海軍有意推出了一個代號為H-44的巨型戰列艦規劃方案，並在1934年宣告動工。負責承建這級鉅艦的船廠都在其船臺旁邊搭建起了高高的圍欄，將內部的建造情況全部遮住，而這也更加為這級鉅艦蒙上了一層神秘的色彩。(小說《重生之第二帝國》將在官方微信平臺上有更多新鮮內容哦，同時還有100%抽獎大禮送給大家！現在就開啟微信，點選右上方“+”號“新增朋友”，搜尋公眾號“qdread”並關注，速度抓緊啦！)（未完待續）