英法這種已經逐漸沒落的五大流氓，他們是沒必要再維持龐大地航空發動機產業，國內能養活一家中等規模的公司就萬幸。
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但如果是中美俄這類大國，面對龐大的市場需求，這種時候就需要保證國內有一定競爭。
別說什麼俄羅斯後來只維持了AL-1F發動機一個大推型號，真正瞭解的人就知道，俄羅斯在AL-1F這型發動機基礎上，同樣又發出了兩分支。
禮炮公司在1F的基礎上發展了99M1//系列，而土星-留裡卡則是走上117S發動機路線，本質來說，這兩公司已經有了完全不同的技術路線，新一代航空發動機競爭中，這兩家公司也一直在俄羅斯內部角逐。
至於美國內部，通用和普惠兩家公司的競爭已經世人皆知，兩者甚至已經從美國內部轉為全球範圍之內競爭，而這也是美俄兩國在航空發動機領域不斷湧現出優秀產品的原因。
現在這位面的國內現狀就挺好，西南動機以全新姿態進入到國內航空發動機製造業，重新整合東方電站設備公司，成為國內首屈一指的渦輪動力機械巨頭，逐漸在國內站穩腳跟。
後續聯合動力能源集團完成整合，就能夠爆發出強大的市場競爭力，中央政府部門說不定就會選擇把航空系統剩下有關航空發動機單位都整合起來，成立另外一家巨頭同聯合動力能源打擂臺。
不過現目前似乎還看不到這種跡象，聯合動力能源集團還能繼續藉著自己領先的體制優勢去積累技術優勢。
“我們肯定是原則上同意南非方面提議，大修線不會有太大技術難題，僅以國內的技術水平就完全可以搞定。”
老汪同志對國內工業水平還是挺清楚，要說完全不依賴進口設備弄出一條全新的青城發動機生產線，這當然是不可能，但如果僅僅是一條大修線，拾掇拾掇之後倒還是可行。
“我對南非那邊的說法也是這樣，所以在有關青城大推力渦扇發動機問題上，我們可以暫時放心，這次只要能夠按時把成品發動機交付便好，想必這要求對公司沒什麼壓力吧？”
到這時候，要是汪正國還繼續拉稀擺單，恐怕就真有些說不過。
談完青城發動機大修線之後，顯然南非方面不可能就這樣算了，大修線和生產線之間差距可不小，中間的資金差距用什麼東西來填補，難道用發動機抵？
很快，汪正國就從老汪這邊得到南非的想法。
“然後就是南非那邊在航空發動機方面提出第二個需求，他們說之前是按照青城發動機全套生產線給的錢，現在把要求降低為大修線，所以要西南動機這邊再附帶提供一條渦軸6發動機生產線，而且在效能上要達到透默C水準。”
之前西南動機接過蘭翔廠的渦軸6發動機國產任務之後，馬上便申請到發動機後續出口許可，回頭立刻通知南非方面，未來西南動機可以穩定地提供“透默C”發動機。
看來南非方面似乎也不傻，直接就猜到西南動機在仿製這款發動機，他們很自然要提出生產線需求。
和三代大推力軍用渦扇發動機所要求的高階技術不一樣，透默C這種二代小渦軸發動機在生產方面就要簡單很多，以南非的工業水準，稍微努力一下還是可以搞定配套。
那再說這南非本身的需求，首先是茶隼武裝直升機的訂單需求擺在哪裡，而且這南非同時還保有大量美洲獅直升機，這兩種飛機的都是典型雙發設計，未來“透默C”發動機需求量絕對小不了。
引進一條青城發動機生產線，所需要投入的配套工作自然是海量，但相關產能需求加起來卻並不多，所以這完全就是虧本買賣。
換個方向，如果引進“透默C”發動機生產線，那配套工作方面實際很容易就能搞定，並且南非自己市場需求擺在那裡，這絕對不會虧本，做好了甚至還能賺錢都有可能。
不得不承認，這世上沒有誰是傻瓜，只要明白投入和產出之後，就算想要出昏招都不可能。
“這樣倒是也行，我們的透默C發動機仿製工作非常順利，使用的全都是原版透默C發動機生產設計資料，目前已經進入到發動機總裝階段，預計明年月就能點火測試，再用一年時間去飛包線，這是國內軍方點名要的發動機型號，所以公司調集大量人力在推進專案，速度很快。”
雖然不清楚汪正國所謂原版資料是從哪裡來，但只要這邊能有信心，那也是再好不過，發動機方面沒問題，他這次回國的所有任務就算搞定。
“這樣就挺好，回頭我再監督南非那邊採用青城發動機的多用途十號飛上天，可能明後兩年就要找機會回國安享晚年，我這輩子也算了然無憾。”
從當年601所工作的時候算起，之後再帶隊轉移到611所，他這一輩子都在鴨式氣動戰機上努力，現在終於能夠看到成果，還能有什麼好遺憾。
南非雖好，但那終究只是國外，到他現在這個年紀，還是回到國內，同一幫老夥計們安度晚年最好，況且現在南非局勢似乎隱約也有些不穩跡象，早點脫身最好。
實際整個專案到現在這程度，大多數任務都已經是交給年輕人在做，他一個老年人也就起個坐鎮中軍，穩定人心作用而已。
“老爹，那恐怕還不行，最近軍方在武裝直升機專案上的動靜鬧得挺大，我之前向陸航大致介紹了南非有個茶隼專案，所以軍方有很大可能會選擇同南非進行合作，畢竟我們手裡握著南非現在也同樣需要的透默C發動機技術。”
用透默C發動機作為籌碼，要求南非平價出售石茶隼武裝直升機設計資料，到手之後再根據其原始設計進行部分國產化修改，飛機就絕對能夠在95年之前成規模服役。
只要發動機方面不被卡脖子，生產武裝直升機的問題就不會太大，到時候的陸航大概就只需要有兩款發動維修能力，就能保證直9、直8、新武直的動力需求，到那時候的渦軸6發動機地位也會更穩固。（未完待續）