南非的軍事工業至少也算是有一定亮點，汪正國這次正好有機會到南非這邊來實地考察一下，肯普頓帕克作為南非唯一的航空製造業基地，差不多該國所有和飛機工業有關的東西，大都被蒐羅到肯普頓飛機工廠周圍。
安頓下來的第三天，某人就在新型戰鬥機專案負責人的安排下進行工廠參觀，這次南非雄心勃勃地發展整機研製能力，自然在面對汪正國的時候是不願意落了下風。
直接就帶著參觀工廠唯一能夠生產整機的黑斑羚輕型教練攻擊機生產線，這是一款六十年代引進自義大利馬基公司MB6教練機基礎上發展而來的產品，倒是沒什麼太大亮點，但好在技術成熟、簡單，南非也能夠伺候的起。
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真要給這款飛機一個評價，它大概也就是共和國殲教5噴氣式教練機一個級別，都是略微帶有一些聊勝於無的空戰、截擊能力。
南非可供改進的飛機型號不多，不像共和國六十年代可以有洪都陸總師這種牛人搗鼓出當時世界頂級的攻擊機，所以只能給手頭的黑斑羚教練機賦予一定的對地攻擊能力，用來丟幾枚鐵炸彈，也算是聊勝於無。
就是這種多用途定位，讓南非在引進了該飛機之後，陸陸續續共計生產了三百多架，這等數量對於一個國土面積僅一百多萬平方公裡的國家而言，確實屬於超額配置。
正是因此，南非才有了全球規模最大的MB6系列教練機群，甚至遠超過馬基公司自己生產的數量，這也算不大不小的驚喜。
能夠有如此大的生產規模，這就充分說明南非對該機型非常滿意，而工廠負責人的介紹，也讓汪正國對這款機型真的是刮目相看。
伸手指著總裝車間正在做最後一道塗裝工序的新飛機：“現在生產的黑斑羚 Mk. II 攻擊機，它是在黑斑羚雙座教練機的基礎上改成單座設計，增大了航程、載彈量，屬於單座變型。”
聽說過單座戰鬥機改成雙座的戰鬥教練機，但原本就設計成雙座的飛機改為單座，這在國際航空界還都是挺少見。
也就是南非被國際社會聯合制裁，實在是購買不到軍用戰鬥機，這才想盡各種辦法搗鼓手頭僅有的資源，這一點同共和國還是很有些相似之處。
“看起來還是很不錯的樣子，一款潛力不大的教練機，你們能夠改成這樣，還是很用心了。”
光是這種自力更生的態度，那就非常值得佩服，汪正國作為參觀者，而且共和國還走過同樣的道路，他深知其中艱難之處，這時候自然不會吝嗇自己讚美之言。
沒有在逆境中奮起過，自然不會懂這種感覺，而正好，南非和共和國都有過同樣的經歷，不同之處在於共和國現在已經挺過來，而南非依舊是不怎麼妙。
還好，這位普肯頓飛機工廠的負責人很樂觀，他對南非航空製造業未來的發展前景很看好，繼續在前面介紹著。
“這款單座的攻擊機在軍隊服役期間很受歡迎，這次邊境戰爭中得到了廣泛運用，即便是我們這些當年研製它的人也想不到，這款飛機還可以用來攔截直升機，截止目前，它除了執行常規對地攻擊以外，還攔截並擊落了至少 5 架直升機，其中架米-17、 架米-4。”
這話說的就很有分量了，在二戰後能夠取得對空作戰擊落戰績的機型還真不多，而南非一款輕型攻擊機居然還有這樣不錯的戰果，很難得。
哪怕它是擊落的直升機，這也依舊值得大書特書，畢竟米4這種飛機也並非就是待宰的羔羊，人家好歹也是掛著武裝直升機名號不是！
必須要知道，在兩伊戰爭的伊拉克軍隊中，這米4可是直接面對面硬鋼了固定翼軍用戰鬥機，最終結果更是驚爆所有人的眼球，這傢伙居然把伊朗的F-4戰鬥機華麗擊落，簡直是開創了歷史，所謂兔子蹬鷹的套路，大概也不外乎如此。
現在南非的輕型攻擊機把米4擊落一大堆，這多少還是值得驕傲，不是嗎？
反正汪正國心裡挺樂呵：“可以啊，看來這款機型確實很成功，難怪現在還依舊在生產，只要能夠滿足軍隊需要，能夠保衛國家，擊敗敵人，那就是一款好飛機。”
緊挨著黑斑羚教練攻擊機生產線的旁邊，自然就是南非引另外一條軍用戰鬥機生產，來自法國的幻影生產線，確切的說，現在應該叫做總裝線恰當一些，畢竟幻影很多重要部件在早年生產的時候是進口而來。
正因為南非並不能自己完全自主的生產幻影，被禁運之後才把總裝線降級成大修線，專門大修各型號的幻影系列戰鬥機，參觀中的汪正國就看到有三架幻影被拆成零件狀態，工人正在對所有零部件進行檢測定損。
此時還能夠不依靠法國的技術來完成大修幻影戰鬥機的任務，倒也難怪之前的南非打算走幻影000技術路線，確實，以他們的技術來說，這樣做風險最小，而收益也可以勉強接受。
倒沒有在這地方多說什麼，跟著走出廠區，來到廠區後面的停機坪，單看這荒廢的程度，反而倒像是飛機墳場，停在這裡的飛機大都是退役等待著器官捐獻。
汪正國已經看到接近二十架機體還算完好，但是發動機卻沒了的幻影戰鬥機，旁邊甚至還有些雙發的幻影1截擊機，而這些飛機正好還被推到簡易的機棚裡面存放，跟其他露天的破爛是完全不同的待遇。
“這些幻影戰鬥機.....是因為發動機的不足，現在才不得不封存起來？”
幻影、幻影1這種二代機來說，機體可以透過大修、延壽等工作來延長服役壽命，但配套的發動機就不一樣，通常也就是幾百個小時的壽命而已，貌似阿塔9系列發動機最高也沒有超過600小時的總壽命。
如此短的發動機壽命，要和飛機總壽命比起來就完全不是一個級別，就幻影來說，只要注重保養，後期做一次延壽，整個壽命週期達到6000小時都完全有可能，這意味著一架飛機要飛報廢10臺發動機都有可能。
而早年的南非在引進幻影系列之後，配套發動機早就已經到了壽命用盡的時候，現在因為禁運的問題又買不到配套的阿塔9，沒有發動機，那自然就要停飛並封存部分飛機，這都是很正常的事。（未完待續）