為了扶持中華轎車發展，浙海省政府要求省內計程車公司優先採購中華“秦”作為營運車輛。海州市率先採購了500輛在市內運營，計程車作為賺錢的工具，三班倒白加黑24小時工作，人歇車不歇，對車輛的穩定性要求很高。
普通家用車一年時間可能只跑個兩萬公裡，但計程車一個月可能就達到這個數字。金屬疲勞零部件衰退情況非常嚴重，如果汽車零部件有瑕疵，那麼在計程車上就會被無限放大，直到顯出原形。
“來我們海州玩，那肯定得去虎山景區玩一玩，相傳——啊……”
剛還侃侃而談的計程車司機，正向前來海州市旅遊的客人介紹當地景點，突然聽到“砰”一聲，車子猛朝路邊衝去。經驗豐富的他趕緊鬆開油門，心知爆胎了，反打方向半圈後握緊方向盤爭取把車身拉回來，同時輕踩剎車又鬆開，儘量保持車身平衡。持續剮蹭路基十幾米後，計程車終於停了下來。
幸好車上人員沒有受傷，有驚無險，檢視後證實是右邊車胎爆裂導致事故發生。
又過了一個星期，類似事故再次發生，中華“秦”計程車又因爆胎引發了事故。好在司機都是老師傅反應及時處理得當，沒有造成人員傷亡。
果不其然，第一批投放的中華“秦”計程車，經過檢查都發現了車輪偏磨嚴重故障。
在自己試駕的車輛上都沒有發生類似情況，為何計程車就遇到了呢？幸好是本市計程車企業，沒有把事情鬧大，而是透過政府渠道反映到了中華汽車公司。
汽車關係到人身安全，一旦鬧出質量問題消費者肯定會避之不及，這對剛上市的中華“秦”來說是滅頂之災。
得知這個情況後，韓皓趕緊讓公司的工程師組成攻關團隊，要求儘快弄清楚故障原因。
經過24小時不間斷測試分析，終於發現是前懸架橫向穩定杆上起連線作用的橡塑軸承的強度不夠，在營運過載和持續磨損下，尤其是行走在爛路上很容易損壞，導致前束變化，引起輪胎偏磨。
輪胎偏磨還會引發行駛時方向盤突然抖動，計程車司機反映的另一個問題也找到了相同根源。
還有車身密封性還不夠，下雨天有滲水跡象，經查是橡膠裝配工藝不過關，工人們沒有依照操作標準流程上密封膠水。
另外車後備箱鎖失靈的問題，也被證實是採購的鎖具零件質量不過關，大力關門會震壞其中的一個小零件。
投放三個月時間，就在計程車上找到了大大小小十二項的問題，反應出中華“秦”並不像韓皓想象中完美。尤其橡塑軸承的質量不過關，差點導致中華“秦”發生車毀人亡的悲劇。在造車工藝上，國產車和合資車之間還存在很大的差距。
不過計程車司機們對車輛搭載的動力系統非常滿意，盤古1.8L發動機加速有力，檔位清晰易掛，剎車方面也表現可以，足以保證中華“秦”不會發生大事故。
供應橡塑軸承的廠家被更換，經查採購員方面沒有舞弊受賄，這是中華轎車趕著上市對供應商供貨要求標準降低，差點導致了嚴重質量問題發生。
從反饋查出來的問題看，有工藝裝配問題，但更多是零部件出了瑕疵，設計方面模仿的花冠技術沒有問題。
從這件事情出發，對零部件供應商的質量控制需要進一步加強，韓皓也興起了介入零部件供應體系的意願。對汽車重要的零部件供應，中華集團需要從一開始就要介入保證質量。現在打萬國牌四處採購，雖然容易形成配套齊全供應，但價格和質量上難以把控。今後中華集團得形成自己的零部件配套體系，打上中華牌的烙印。
為此，跟中華汽車、華夏汽車並列的第三子公司——神州精工，籌備工作提上日程。將來神州精工將成為集團旗下專業的汽車零部件公司，包含動力、底盤、車架、內飾、電子系統等領域業務。
“計程車業務先暫停，就算採購也侷限在省內。我們先不介入這類市場，等今後時機成熟再說。”
幸好中華“秦”在計程車領域沒有鋪開，以現在的質量情況不宜強制進入。雖然計程車市場佔了不少比重，但為了長遠聲譽考慮，中華“秦”眼下還無法擔當得起如此重任。韓皓為此忍痛割愛，暫不考慮搶佔計程車市場。
另外，中華汽車公司還跟部分海州計程車司機簽署了一項補貼協議，將提供一些經過改進的車輛供其駕駛，讓他們成為公司的實踐試車員。由他們負責收集反饋日常行駛中產生的各種問題，再由技術人員針對一一改進。
最終，中華汽車發起了中華“秦”召回行動，免費替消費者更換容易出問題的橡塑軸承和其他問題零件。
由於銷售車輛不多，所以召回沒有耗費太大成本。這也給韓皓提了醒，一定要控制好整車質量，將來一旦涉及幾十萬輛規模的召回，可是非常大的成本。
跟中華“秦”同掛風神車標的藍鳥車型終於亮相下線，臺灣裕隆公司派出的技術人員能力有限，最後還得求助於日產公司協助，為此比原定下線時間晚了將近4個月。
搭載2.0L發動機的風神藍鳥，終於踉踉蹌蹌在京安雲豹的生產線落地，為了搶佔中國轎車市場的黃金時間，先到先得二汽強令藍鳥儘快上市。至於內飾中存在的問題，將放到明年量產版再改進，2000年款風神藍鳥將面臨一年時間就換代的處境。
二汽現在急需轎車業務輸血，富康半死不活狀態，只能另外尋找柺杖走路。2.0L風神藍鳥，起售價在21.88萬，只有一款車型可供選擇。為了趕時間，風神藍鳥可以在所有二汽渠道預訂，風神汽車4S店也正在招募興建之中。
由於中華“秦”屁股帶有“風神中華”，藍鳥屁股帶有“風神藍鳥”，因此許多消費者以為是同一家風神公司出品，經常搞混淆跑錯了4S店。到中華4S店要求購買藍鳥，或者到風神4S店要求購買中華“秦”。
弄得銷售顧問不得不費勁口舌解釋，最後在門口樹立起告示牌才減少了此類糾紛。
普通的銷售顧問也很煩惱，他們才不管為何同為風神汽車旗下的兩款轎車要分開售賣，對他們來說國家汽車政策離他們的生活太過遙遠，多賣高提成的轎車才是正道。
日產由於正和二汽眉來眼去談判，所以預設允許風神藍鳥掛上Nissan的車標。走私進口車帶來的良好的印象幫助日產積累了不少認知度，因此比雅閣、別克便宜10萬的藍鳥上市，同樣引發市場搶購狂潮。
藍鳥加價一萬提車成為常態，自從雅閣開始，中國消費者似乎習慣了加價提車的潛規則。
風神藍鳥還在生產線上，就已經被消費者訂走，中國轎車市場冒出的空窗期，讓留存的轎車品牌們活得不亦樂乎。
在京安雲豹的藍鳥生產線動起來之時，另一側的華夏汽車生產線在其之前完成了改造工作，年銷量2萬臺的B1輕客專案完工。
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“華夏風光”！
B1輕客被以華夏汽車印記傳承的方式命名，稱號中都帶有“光”字，方便消費者記憶和認知。
搭載1.8L和5MT動力總成的華夏風光，雙安全氣囊和ABS標配，儘管是仿製豐田海獅經典車型，但華夏汽車研發人員還是做了一些改進，讓內飾和座椅讓人更加舒適。在配置上也比金盃海獅要豐富，同等價格下，華夏風光要比金盃海獅高出一個層次。
跟金盃海獅主打12—14萬區間不同，華夏風光定價在8—10萬，足足比金盃便宜了4萬塊。能夠自己控制發動機和變速器的核心資源，在議價上要比金盃海獅更為有競爭力。
“降價迎戰，當初打敗了一汽小解放，現在看看華夏風光到底有幾斤幾兩！”
金仰勇最害怕的事情還是發生了，金盃海獅在輕客上擁有不容動搖的霸主地位，現在華夏風光高性價比入市，迫使他不得不集中力量硬憾對方。
金盃以上市10週年慶典為名大幅度讓利1萬元，同時消費者下單後還送8000元大禮包，就為了拉近跟華夏風光的價格差距。
華夏風光依託遍布全國主要地區的華夏汽車經銷店售賣，很快就顯示出極強的生命力，開始搶佔金盃海獅的市場份額。
“1.8L的發動機動力比金盃海獅強多了，而且華夏這個牌子靠得住，便宜又實惠，幹嘛還抱著金盃不放！”
曾在金盃海獅和華夏風光間猶豫許久的這名消費者，最終還是選擇了價效比更高的華夏風光。
“悉尼奧運會中國體操代表隊官方指定用車，華夏風光，為中國奧運健兒加油助威！”
專門配合華夏風光上市的廣告，開始登陸央視等媒體播放，之前跟中國奧委會達成的戰略合作協議生效。
針對中國是傳統體操強國的信賴，韓皓把華夏風光的形象代言選擇為體操代表隊。靈巧拼搏，敢於挑戰技術高峰，在有限的空間內做出各種高難度動作，契合華夏風光的定位。
曾有人提議贊助舉重隊，但被否決了，舉重雖然符合輕客承重力強的一面，但在受眾上沒有體操隊廣，而且體操隊的帥哥美女更加養眼。
本來華夏品牌就在中國享有知名度，現在又成為中國奧運體操隊的官方指定用車，無形中又靠國家信譽幫忙襯托，讓華夏風光一下子開啟了市場知名度。
上市第一個月，就賣掉了800多臺，這還是產能受困情況下，金盃海獅月銷量下滑了30%。
金仰勇還想繼續降價，但被手下勸住了。
再大規模降價會把金盃多年來建立起來的價格體系弄垮，何況就算再降可能也是自傷八百對方毫無損傷。華夏風光的崛起已經是必然，金盃海獅還是聰明地保持住相對高階市場定位為妙，儘量和華夏風光錯開競爭，共同瓜分輕客市場。
無奈之下，金盃沒有再進行價格戰，轉而力推更高層次的車型，利用先發優勢儘量維持自己的市場份額。畢竟金盃海獅在國內也算是響噹噹的名牌，犯不著自降身份競爭。
自此，金仰勇更加期待能夠擁有自己的發動機動力系統，如此才能把整車價格控制在自己手中。