“沒錯啊！這種方案應該就是現在唯一能夠展開合作的路子，對歐洲那邊就採用這種辦法最好，畢竟我們這是沒有軍隊投資，同時也是沒有到軍隊服役的運輸機，你們這邊到時候是不是進入軍隊服役就是你們自己的事了，不過建議最好在這款飛機還沒有定型之前都不要和任何的軍隊沾邊兒，這個你明白吧！”
笑話，就現在這種情況下你就算讓共和**隊出錢投資這款運輸機的研製工作，共和國也拿不出錢來投資這東西啊，畢竟現在的共和**隊對運輸機方面的要求其實也不怎麼高，剛定型的運八氣密型才開始服役，這時候還是不去趟共和**隊這渾水為好。＜［?網
而只要共和國這邊和軍隊不沾上關係，雖然到時候可能還是會受到美國的一些阻撓，但這種打著民用合作為幌子的專案，在共和國和歐洲的合作中實在是再常見不過，並且這還屬於是可以把對美國威脅更大a4oom運輸機除掉的專案，好好地運作一下還是有可能的，所以此事可行。
“整個專案現在看來是確實可行，飛機極限32噸的載重對於你們德國乃至歐洲國家來說似乎都算是夠用了，我記得現在整個西方國家在海灣戰爭之後都開始計劃展快反應部隊，好像那款“拳師犬”8x8輪式戰車也是3o噸出頭，對吧？”
說起這拳師犬輪戰，這也絕對能夠算是8x8輪式戰車中的大哥大了，以它那3o噸出頭的重量絕對要穩穩壓過美國的‘斯特賴克’8x8輪戰車族，這斯特賴克系列輪戰在設計的時候就深受c-13oj運輸機的毒害，為了能夠用c-13o來運輸這些輪戰車，不僅對戰車的尺寸有了嚴格的限制，就連那噸位也要控制到18噸左右，這犧牲的防護性簡直是對大兵們的謀殺啊！”
好在這次的新中運是全新研製，按照德國或者說歐洲的軍事變革展進行了很多的妥協，32噸極限起飛重量其實就已經足夠歐洲所構想的快反應部隊使用了，那也就怪不得德國人願意展新一代中運。
“沒錯，未來我們德國所計劃新一代地面裝甲作戰部隊中，遠距離作戰全都是使用25-3o噸的地面裝甲，所以我們就需要這種極限起飛重量為32噸的中型運輸機，至於貴國這邊，我相信32噸的新一代中型運輸機還是吸引力的。”
32噸極限起飛重量的中型運輸機確實不錯，至於共和國到底是不是需要這種飛機，這一點相信只要軍隊看到了這飛機比伊爾76更大的4x4貨倉之後，應該也會忍受不了誘.惑，對於共和國來說，還是有很多的大型軍事裝備需要野戰運輸，有需要的話就連紅旗9這種區域防空系統也能給塞進新中運，反正紅旗9尺寸最大的車載雷達也是屬於可以摺疊的。
但現在這種事楊輝肯定不能說出來啊，紅旗9這種大殺器要是都能夠靠著新中運滿地跑，那美國人還不得馬上跳出來，到時候管你是中運還是大運、軍用還是民用，全都得統統地幹掉。
確定了定位之後，要再確定如何實現這些要求就簡單了：“既然我們都已經決定了這飛機的定位，那麼要實現這一設計所需要的技術就要好辦很多了，剛才不是說看好安7o運輸機嗎！其實我也覺得這飛機的機身設計不錯，唯一不足的就是航電有些落後，但這個好說，我們到時候改一改就好，倒是這動機方面，我們暫時還拿不出d-27對轉漿扇這種東西來，甚至漿扇動機在全世界都沒有投入使用，我看這東西暫時還不靠譜啊！”
笑話，漿扇動機這種東西實在是太不靠譜了，除了烏克蘭和俄羅斯在此之前有一些技術積累的情況下可以勉強攻克這些技術，其他的不管是共和國也好、德國也罷，兩國家似乎都對這種動機沒有什麼研究。
德國人早就對安7o中毒已深，想了想之後甚至給爆出一句：“我們不能做這種動機，那就採購烏克蘭的嘛！甚至再不行的話，我們還可以採購英國的苔茵動機，把這款動機改進一番之後還是能堪大用，到時候說不定還能夠讓英國也加入到我們這個專案中，這樣的話就.....”
這話一聽就知道德國人的花痴病還沒有醒過來啊！先不說d-27漿扇動機，那東西絕對是屬於不靠譜，其次則是英國的苔茵動機也是6o年代的老貨，屬於和共和國現在使用的渦軸6動機同一個時代的產品，要用苔茵動機還不如把渦漿6動機改改來的更加靠譜一些。
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想了想之後感覺這時候的德國佬應該是陷入了死循環，那這就需要由楊輝來給他當頭一棒，讓他們知道萬萬不可把戰術運輸機的動力系統拘泥於渦漿動機這一隅之地，用渦漿動機的飛機得多沒面子啊。
頗有些恨鐵不成鋼的意思：“雖然我們造的是一款中型戰術運輸機，中型運輸機現目前全世界都是以渦漿動機最為普遍且流行，但是我們應該清楚的知道，用渦扇動機也是完全可以的，四臺cg-2ooo動機自然也是很不錯的動力設計嘛！”
用四臺cg-2ooo動機作為動力系統，這東西和3o噸的新中運搭配簡直就堪稱是完美，以cg-2ooo動機7.8噸的最大推力來算，四臺加起來就是總共31噸的推力，算起來還是可以推動一款12o噸左右的運輸機，而這次的新中運就是頂破了天也就這12o噸左右了。
德國人明顯還沒有反應過來以這四臺cg-2ooo動機作為動力，到底能夠實現多牛逼的動力設計，也不知道過了多久之後才像是想起了什麼一樣，如同現了新大6，又彷彿是看到了勝利的曙光。
“yc-15，沒錯啊！四臺cg-2ooo動機為動力的中型運輸機，這對應的就是當年美國開展的先進中型短距起降運輸機（amst）計劃，當時麥道公司所拿出的yc-15運輸機計劃中，yc-15採用了四臺普惠jtsd-17渦輪風扇動機，單臺推力71千牛(7.3噸），而使用四臺7.3噸推力的渦扇動機就讓yc-15在裝載15o名士兵或36.7噸的貨物時能在572米長度之內起飛。”
沒錯，使用渦扇動機的運輸機居然可以在載重36.7噸的極限情況下實現野戰起飛，這資料比c-13o這種採用渦漿動機的中型運輸機也還不遑多讓，而且現在這yc-15也剛好和新中運的運載要求相符合，這就充分地說明專案可行啊！
yc-1-17能做到的起降環境，yc-15同樣能夠做到，所以yc-15放在中德兩國合作的新中運時代就絕對是好東西。
既然德國人已經找到了一個模板飛機，那自然就是最好不過：“沒錯，麥道的yc15運輸機給我們一個新的啟示，使用四臺7.8噸的渦扇動機，也同樣可以實現3o噸級最大載重的戰術運輸機野戰短距離起降，而我們現在具有了yc15運輸機除了外吹襟翼以外的所有技術，因此在技術風險方面我們可以把它降到最低。”
yc-15運輸機能夠實現最大37噸的起飛重量，這自然也是有很多的原因，一方面是這飛機的空重要比安7o運輸機更輕一點，僅僅只有6o噸而已，再加上這飛機的機身尺寸雖然比c-13o寬多了，但和安7o那4米寬的貨倉尺寸相比還是要有些差距的，這自然也就意味著yc-15空重可以更輕，機身空氣阻力更小，這樣能夠做到載重37噸就還算說得過去了。
現在安7o不僅是阻力要大一些，而且空重也同樣要更重，雖然到時候換裝航電系統之後還是有可能把空重降到65噸左右，但是和yc-15那6o噸的空重還有差距，而這些差距就需要用cg-2ooo動機每臺比jtsd-17多出的o.5噸推力來彌補。
四臺cg-2ooo意味著可以提供2噸的額外動力，這能夠保證新中運至少可以在達到32噸極限載重的情況下，同時還可以比yc-17裝多3噸左右的油料，這多出的3噸油雖然看起來不多，但是在關鍵時刻還是非常有用處的。
現在有了一個不錯的技術模板，而且看美國佬趟出來的路子好像還是那麼點意思，或許這次的新中運就是安7o的機身換上四臺cg-2ooo動機，再裝外吹襟翼增升？(未完待續。)8