羅羅公司的rb-211航空動機相當牛逼，後來羅羅在這臺航空動機的基礎上，那也確實是開出了一款編號為r-21的燃氣輪機，功率覆蓋28-32兆瓦之間，這一臺非常不錯的透平動機，各方面的效能已經遠遠過了老奧林帕斯，完全可以作為羅羅新一代的3o兆瓦級燃氣輪機旗艦產品。〔網<〈(
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蘇聯研製的d-18t動機就是瞄準rb-211去的，曙光研製的m-8o（ugt-25ooo）動機相對應的依舊還是羅羅的r-21燃氣輪機，所以楊輝說最後可以研製出一款和r-21比肩的燃氣輪機，似乎也不能算是在吹牛。
相比起m-8o燃氣輪機，其實r-21改的燃氣輪機還要更加悲催一些，雖然其效能確實牛逼，然而礙於英國已經日落西山的海軍力量，需要安裝四臺3o兆瓦燃氣輪機來提供動力的大型水面艦艇，不好意思，英國還真是養不起，這就算是白瞎了這麼好的動力系統吧！
在上一位面，基於同樣的定位，同一代的3o兆瓦級燃氣輪機，一共就有三款分別為ft-8/rb-211/m-8o，前兩款動機在效能上肯定是要先進那麼一丟丟的，定型時間也要更早一些，但最終在軍艦領域大放異彩的只有m-8o這款動機，只因為它願意改頭換面，來到能夠讓它揮作用的國家。
而現在這一位面，m-8o依舊是來到了共和國，到了中航西南旗下的聯合航空動機公司，聯合航空動機公司旗下的42o廠有著現目前國內最強大的燃氣輪機研經驗，單就靠這次的qc-16o專案，也足以保證42o在技術力量上可以達到前蘇聯曙光燃氣輪機聯合體同一水平，更何況還有之前6續從株洲廠那邊轉移過來的渦槳6改型燃氣輪機專案，可以說現在的42o廠就是國內在航改型燃氣輪機上的獨一份。
為此，各方都關注到42o廠也沒有什麼大不了的，再加上楊輝本來也沒有打算將m-8o燃氣輪機的事情向軍隊隱瞞，這東西以後的採購大頭還是要看準海軍那邊，你隱瞞又有什麼好處嗎？
“我就知道你們中航西南路子野，這會直接把m-8o燃氣輪機搞回來了，所以海軍在收到訊息的第一時間就趕了過來，正準備要看看你們這款燃氣輪機到底情況如何，要是專案有價值的話，只要你們的qc-16o完成定型，對m-8o的國產並後續改進工作就要展開，海軍連編號都已經想好了，就叫qc-28o燃氣輪機，它將為海軍未來的萬噸驅逐艦提供強大的動力系統。”
聽到這熟悉的qc-28o，楊輝唯一想做的就是大笑三聲，上一位面m-8o到了共和國之後就生了一系列的趣事，當時把這動機搞回來的是海軍，國產化改進設計工作也是中船內部的單位7o3所負責，但又因為7o3所不具備生產能力，才不得不妥協，讓冰城汽輪機廠生產冷端部件並總裝，紅旗廠生產熱端部件。
但最為悲催的一點則是，能夠生產熱端部件的紅旗廠不甘寂寞，後來自己又“設計”另外一套了冷端部件裝上去，這下就有了qc-28o燃氣輪機，紅旗廠當時就是想要擺脫7o3的控制，自己多拿下一些市場來。
最後的結果當然是海軍不會要那東西，人家海軍把東西從烏克蘭搞回來的時候，可算是直接指定了7o3所來負責，你紅旗廠一個搞部件生產的單位把東西山寨了之後就要銷售給海軍，可能嗎？
所以，qc-28o也好，7o3所的gt-25ooo也罷，其實都是一款動機，只不過是因為生產單位的不同，最後給了不同的編號而已，qc是航空口的燃氣輪機編號，gt是船舶口編號，而這說到到底不過是團體利益在作怪，但這些又沒法避免，但同樣也同設計所和生產單位嚴重脫節有關係。
你若是說7o3所有自己生產能力，或者有一家像611和132這樣關係緊密的生產單位也說過去，但7o3所壓根兒就沒有這些條件，這才不得不去找其它的單位來代工生產，最後才釀成一系列的悲劇。
那麼現在一切都好了，有了聯合航空動機公司這樣強有力的一家專門管動機的公司，m-8o搞到手之後進行國產化改進設計，後續的生產力量都在42o廠，以後肯定不會出現上一位面那些狗屁倒灶的事情，相信到時候的生產改進工作還能夠更快一些。
至於這次海軍給個qc-28o的編號，雖然聽起來有些讓楊輝哭笑不得，但按照事實排下來本來也應該就是如此，qc-28o也認了，只要到時候能夠把東西拿出來就行，哪裡還管它是什麼編號。
“放心吧司令，我們這次之所以打主意要去把m-8o燃氣輪機弄回來，那肯定就是要打算把這套技術搞定，海軍只要有需要，我們絕對會大力提供支援。技術上肯定不會有問題的，我們在qc-16o上面還是檢驗了很多的相關技術，再加上之前和普惠合作的ft-8燃氣輪機專案，學到了更加優秀的燃氣輪機冷端部件製造技術，到時候用這些技術對m-8o進行改進、測試，國產化的qc-28o絕對是一款優秀的燃氣輪機。”
楊輝現在已經想好了，qc-28o和ft-8之間是絕對有非常大的衝突，既然現在有了qc-28o專案，那遲早都是要和普惠翻臉的，既然都已經是這樣的情況了，把ft-8專案中42o廠能夠掌握的技術儘量都融合進入qc-28o裡面去，提升這臺燃氣輪機的效能才是最重要的。
(未完待續。)8