“mz-22oo核心機效能優秀，按照這臺核心機的初始能力，就算要設計出一臺25oo甚至3ooo馬力的渦軸動機也完全沒有問題，但是我們認為現在國內需要的不是這個級別的動機，因為22oo馬力剛好夠用。＞ 網 我們可以留下足夠的升級空間，同樣也不至於把動機負載設計的太高，這將利於我們的動機延長使用壽命，能夠有更好的響應度，一系列的好處都是透過動機降低功率實現。”
指著幕布上的mz-22oo動機模型照片，尹總師又繼續往下介紹著，全然不管現在臺下的驚愕之情。
想來也是，國內重來都是感覺動力輸出不夠，因此會選擇透支動機的綜合性能來換取更強的輸出，這已經是很老的習慣了，同樣也就很容易的帶到了新動機設計之中，這就有些類似當年美國研製f-1oo的時候，啥都不管不顧，要的就是動機輸出強勁動力的同時，還要8一級的推重比。
這樣的要求，也就導致了f-1oo動機在早期較高的事故率，十年之後才給了通用f-11o動機逆襲的機會，而通用的f-11o動機也恰恰就是靠著自己可靠、優秀的綜合性能，最後獲得各方喜愛，而代價則是動機推重比上有一些妥協，沒法和f-1oo比。
不得不說，新時期的航空動機已經過了單純去比推力、比輸出的時候，動機全方面的綜合性能都要考慮到，既然國內現在也不需要功率太高的動機，那麼犧牲部分輸出功率，用來保證動機優秀的綜合性能也就不奇怪。
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“當然，我們這裡說的犧牲部分輸出功率，自然是因為我們現在本來也不需要那高達25oo甚至3ooo馬力的輸出，22oo馬力已經足夠我們使用，我相信軍隊也是歡迎一款能夠有良好綜合性能的動服役，這才是我們研mz-22oo的核心思想。”
話剛落下，眾人就開始商量起來，本軍種之間、跨軍種之間都有，看起來還是頗為有趣的。
“楊總，好像軍隊那邊有些其它的想法，看起來這次有些棘手啊！”
再一看，原來是剛才下來之後坐在自己旁邊的沈總師在說話，這倒是可以給解釋一下：“放心好了，22oo馬力的輸出功率已經足夠使用了，畢竟我們這次直8的高度砍了將近1米下來，仔細算算貨倉高度大概被砍了也有7ocm，這就導致飛機的運輸空間小部分下降，所以維持原來的44oo馬力總功率就足夠了，相信軍隊會明白這些的。”
沈總師心裡面其實還有些不太相信的，就國內軍隊這幫傢伙，會選擇放棄動機的輸出功率，而去注重動機的綜合性能？怎麼都感覺有些不太容易讓人相信啊。
而下一刻，殘酷的事實就告訴沈總師，軍隊還真就同意了這次mz-22oo的總體設計思想，而且還是這次的出資大頭6航先站出來。
“說的有道理，22oo馬力確實已經足夠我們使用，而且高原運輸飛行也不成問題，因此不再追求高輸出功率，轉而注重動機的綜合性能確實是一個很有必要的展方向，至少我們在使用法國研製的渦軸8的時候，優秀的綜合性能就給了我們非常深刻的印象，確實是該轉變傳統的老思想了。”
連6航都同意了這一點，海軍和空軍當然不會再挑刺兒，方案彙報也就繼續了下去。
“既然新直8是要重新設計動力系統，我們自然也就選擇了將動機改為更加合適的減傳動系統側置方案，新動機預計高度為o.5米。寬為o.65米，這方面又要比老渦軸6稍微小了一些，而動機的長度預計會在1.5米左右，雖然沒有控制到t-7oo動機那樣的1米長度，但是也比渦軸6、bt-117兩款動機2米的長度好上了很多，相信裝上新的直8飛機上是完全沒有問題的。”
這一下，情況就有些意思了，沒有想到動機的尺寸還是有點長，這個同歐美的動機相比起來，是不是就有些太長了？一時間又開始了各種竊竊私語。
“要我說，這1.5米是不是有些太長了點，歐洲在8o年開始研的rtm-322動機同樣是22oo馬力的水平，但長度好像只有1.1米，所以這是不是好需要再....”
“你拉倒吧！虧你還知道這是歐洲在8o年開始的專案，322這款動機也就是87年才定型使用，這是代表了歐洲在渦軸動機領域的最先進水平，而歐洲那邊況且還需要1.1米長，我們各方面都比不上人家，現在又要綜合性能足夠優秀，功率也同樣是22oo馬力，動機體積長一些也是情有可原，所以也就不要搞那麼太高的要求了。”
聽到這樣的解釋之後，再一想這好像也確實如此，而且這動機不也是為了以後的功率增加預留了很多的餘量嘛，所以有這樣的長度也是應該的，1.5米也就1.5米吧。
當下也就有了決定：“同意，雖然1.5米的長度有些長了點，不過用在直升機上面也還可以忍受，況且這臺動機以後的升級展空間絕對比t-7oo和rtm-322動機更大，我看這多出的o.4米的長度是值得的。”
最大的一個問題都同意了，後續介紹這臺動機的設計細節也就簡單很多了，各種資料都因為之前在功率上做了妥協，因此都還是挺好看，每當爆出一項不錯的資料來，都還能夠引起現場一陣高.潮。
“最後，我們關於mz-22oo動機的設計思路也都在這裡了，因為我們之前已經有了成熟可靠的核心機，也用兩年時間進行了型號預研和設計，因此在進度上已經非常不錯，大概明年我們就可以有第一臺原型機投入運轉測試，94年就能夠提供給新直8試飛使用，95年完全定型生產。”
就現在報上來的研製度，其實已經和西方國家研製一臺渦軸動機所需時間相差不大，rtm-322用了7年時間，t-7oo出生的比較早，大概用了9年時間，mz-22oo從核心機研製的88年開始算起，也是要用8年時間來完成研製工作。
不過，這樣的研進度已經足以讓人滿意，差不多也剛好可以和新直8的研試飛進度相吻合，至於說重型武裝直升機專案，想想那應該都是要等到新直八研定型之後看能不能上馬吧！現在北方的威脅暫時解除，重型反坦克武裝直升機好像也不需要多緊急，先集中力量把新直8做好。
“這款動機讓我們非常滿意，新直8的設計方案也很不錯，都是充分考慮到了軍隊和國家的重點需求，所以6航初步決定在這個專案中投入2.5億元，其中1.5億是mz-22oo動機專項使用。”(未完待續。)8