ps： 上一章提到的下馬飛豹，原因多種多樣，不過這次下馬是為了以後更好的發展，新飛豹會重新出來，到時候是全新的氣動。 （w ）飛豹的問題就是氣動，這個是飛豹總設計師親自承認的，並且引以為飛豹最大的敗筆，所以現在就先下馬好了。
空軍的想法有沒有問題，有美國的kc130在前面試水過了，自然按理來說用運八來改為加油機本身是沒有問題的。那麼上輩子的加油機專案最開始使用的平臺就是運八，但是運八最後為什麼會淘汰了？
因為很簡單的一個問題，運八這款飛機是運輸機，它是一款渦槳動力運輸機，渦漿漿動力固然節油，但是同樣使得運八的速度相當之慢。
若是低速效能還不錯的噴氣式飛機，用運八加油機還算是沒有問題，但是最大的問題在於現在共和國的受油機中的殲八低速效能可是一個渣。
這也是上輩子為什麼加油機在最後換成轟六平臺，而不是堅持運八平臺，還因為殲八這老家夥拖後腿。
不過現在的空軍還沒有意識到這個問題，一味的看到kc130的各項好處，暢想著運八改為加油機後的優秀表現。
對於運八的問題，這是時候可以說還沒有任何人知道，不過楊輝卻是知道這個大問題。
“張司令，對於運八做加油機這個問題我覺得有一個很大的在設計上面的問題，使得我們沒有辦法使用運八做加油機，這一點甚至沒有辦法解決。”
不知道這個坐在後面的人是幹什麼的，但是聽到運八做加油機有很大的問題，甚至沒辦法解決，這一點就有些驚訝了。
不過隨後有想到，用運八做加油機平臺，這個可是研究了好幾年的了，怎麼還會有問題，正要問問楊輝到底有什麼問題的時候。旁邊坐在一邊負責搞加油機專案預研的坐不住了。
“你這位，這個專案，我們已經前前後後論證了兩年時間了，怎麼可能有問題，你說話可要注意，不要不經大腦。”
不經大腦，楊輝倒是對這位研究兩年還沒有發現問題的研究人員來興趣了。他倒是要看看這位兩年是研究什麼去了。
“我有沒有亂說，自然馬上就明白了。現在我倒是想要問問，你們研究這麼久得出運八做加油機平臺的原因，是看到了美國的kc130的大獲成功嗎？”
這下算是驚訝了，沒想到這個小孩還知道kc130這種少見的加油機，要知道這款加油機本來生產的就少，出鏡率也低。
這位研究員自己也是因為搞加油機才知道這款加油機的，難不成這個小孩還真的看出來了什麼問題不成，內行人？心裡有些懷疑，但是這並不妨礙這位嘴上的反擊。
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“是又如何？美國的kc130就是最好的證明。這和我們的運八是同一個級別的飛機，甚至佈局都是一樣的，我們在加油機研製上當然要借鑑國外的先進經驗。”
借鑑先進經驗？這個先進經驗真的有那麼好借鑑嗎？
“借鑑國外的先進經驗？既然是這樣那轟六做加油也有先列啊？蘇聯的圖16就有加油機型號，而且裝備數量還不少，他們為什用圖16做平臺，不用安12做加油機平臺，請問你研究過沒有。蘇聯人可一點也不傻？”
雖然在這個時候談蘇聯不好，但是單純的談技術問題，說到蘇聯還是沒有什麼大問題。
楊輝的一串問題確實問的相當有難度，整個會議室多被楊輝這個問題難住了，要搞清楚蘇聯人當年的想法還真是搞不懂。
特別是空軍本來支援用運八的，在這個時候也開始有些懷疑了。選擇加油機平臺的論證書中，數百頁的研究資料好像真就沒有提到過楊輝說的這個問題，雖然現在和蘇聯關係不好，但是研論證加油機。沒有研究到蘇聯的的加油機，確實是一個漏洞。
空軍司令看看一旁說不出來話的加油機論證組，是氣不打一處了，簡直是一幫飯桶。搞個技術論證都好不好，以後還有什麼可以交到這些人去辦，太讓人失望了。
失望是一回事，現在還是先聽聽這個的挺有道理的，我們倒是願意聽聽你的意見，說出來我們都聽聽，想來你這麼底氣十足，肯定有所倚仗了。”
有著這樣的想法的不只是空軍司令，海軍司令劉司令、咸陽所的陳總設計師都感興趣，本來以為要拿到這個加油機專案還需要一番龍爭虎鬥，不過現在看來好像有什麼問題使得運八沒法做加油機。
全場都看著楊輝，這次算是出了風頭，楊輝這個時候也不打算在多繞彎了，沒必要和剛才那位鬥氣。
“這個問題說來也簡單，運八也好、kc130也好，他們都有一個很大的問題：速度太慢。支援低速飛機加油倒是沒有問題，直升機、低速的轟炸機，低速效能好的攻擊機、都沒有問題，但是給注重高空高速的第二代機空中加油就沒有辦法了。”
軍事裝備的研製要符合國內的情況，現在用運八做加油機完全就不符合國內的需要。
“若加油機的最大速度都沒有受油機的最低可控飛行速度快，還有什麼用，我們的殲八低速效能我相信軍隊的各位領導比我清楚。”
終於說到了運八的問題，同樣也是kc130的問題，這個問題在共和國是相當嚴重的。當然了在美國就沒有這樣的問題，美國給高速飛機的飛行器空中加油的是kc135,kc10這些噴氣動力大型飛機。
而kc130在美國的地位是給低速飛機進行空中加油使用，其中用的最多的是用來給直升機進行空中加油，直升機的飛行速度太慢，必須用kc130來加油，這才是這款行動不便的空中加油機一直是服役到新世紀的原因，甚至在2000年還在巴基斯坦境內墜毀了一架。
kc130這款加油機很成功，但是這種成功是基於很嚴密的分工之下的成功，要是共和國看到kc130的成功，也打算學著kc130來，自然會水土不服，共和國本來就沒有幾架直升機，對這東西完全不需要。
最適合的加油機平臺只能是轟六轟炸機，只有轟六轟炸機才能給殲八這種二代機實現空中加油，後世共和國空軍明白這一點的時候，已經在運八加油機專案上浪費裡不少人力和物力，現楊輝遇到了肯定是不能容許這個問題再發生。
楊說的這個問題，軍隊一眾領導仔細一想也就明白了，低速的螺旋槳運輸機用來給低速效能不佳的二代戰鬥機做加油機想想都害怕。
想到到這裡，空軍的一眾大佬沒有好氣的給負責搞加油機專案預研的那幫人一個狠狠的眼神，意思就是你們這幫廢物先等著，會議完了再找你們算賬。
既然運八行不通，那就另外想辦法，不是這裡還有轟六平臺嗎？當年空軍撤出轟七專案現在的確該給咸陽設計所一個補償了。
想了想，組織語言，理所應當的說著，絲毫也看不見原來是一力支援運八做加油機的樣子。
“我覺得，海軍方面說的很有道理啊，我們是應該給下馬的轟七一個補償，所以用轟六做加油機平臺是可行的，蘇聯的經驗在前面我們還是要學習一下，圖16不都是改成了加油機嗎，我看這個方案可行。就是這個載油量有點低了，這倒是一個小瑕疵。”
剛才還是兩派力爭，現在就成立一起力保轟六為加油機平臺，這真是一活生生的悲喜劇啊，當然我們更應該感謝空軍方面知錯就改的精神。
這個時候說到了載油量不足的問題，楊輝覺得自己有必要舊事重提一下，當年轟六好像是有一個改為四發動機的計劃，也許可以再提出來。
“或許，我們可以把轟六改動一下，載油不行是因為發動機太耗油，加上載重本來就不怎麼多，兩個發動機不行，就再加兩個發動機，做成四個發動機吧”(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。)
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