軍方同阿聯酋方面的會談算是比較有成效的，雖然這次會談中並不可能直接簽下最終的合作檔案，甚至對於中四這個專案，雙方連個意向合作框架都不可能簽訂下來，但是隨著會談順利進入到尾聲，其實整個阿聯酋考察團在共和國之行就已經可以算是卓有成效，至少現目前的阿聯酋是除開共和國之外，對中四專案瞭解程度最深的一個國家，而且沒有之一。
“所以我們之間還是那句話，只要阿聯酋願意投資這個專案，在國際上不和我們共和國唱反調，那麼這款國際現目前最頂級的軍用戰鬥機就有很大的可能會飛往阿聯酋，成為阿拉伯之鷹。”
現在共和國的軍方還是相當識趣，在阿聯酋給出了各種初步條件之後，雙方會談進行的很愉快，畢竟阿聯酋所提出的承擔中四15%科制經費，之後還會有60-100架之間的戰機採購訂單，這可是相當了不得滴。
要知道現在阿聯酋採購jf-18戰鬥機的單價就已經接近1億美元，2010年左右的中四在外銷價格上面絕對也不會低，到時候就算阿聯酋作為專案聯合研發方，能夠享受一定的低價採購權，但是1.5億美元的採購單價應該是少不了。
至於說楊輝所思考的是不是可以出售完全體版本的中四給阿聯酋，這個訊息對於此時的共和**方而言還並沒有確切的回答，既沒有說可以，同樣也沒有說不能，情況就只能是暫時僵持在那裡，但是楊輝知道單說現在這種情況而言，實際上也表明事情還是有些可能的，只不過就看中航西南和阿聯酋如何操作而已。
就比如拿中四完全體和早期計劃兩款型號的最大區別來說，兩款飛機最大的區別肯定是發動機，出售完全體的中四肯定就意味著後續需要出售渦扇15發動機，而這款發動機涉及到共和**用航空發動機的集大成者，軍方到底會不會允許出售還是一個問題，要明白這次的四代軍用大推完全是軍方出錢研製，甚至都沒有讓聯合航空發動機公司出一分錢，這雖然在現在看來是一件好事，但同樣也意味著以後這款發動機的進出口需求，那要看共和**方的臉色。
從現在的情況看來，為了發動機的資料不被洩密，保證四代大推和重四項目的效能不被外洩，中四出口的時候是絕對不應該裝上渦扇15這款發動機的，但是從實際一點的情況出發，就會發現中四和重四使用的發動機很大程度上是不一樣的。
具體一點就在於，重四使用的是雙發設計，這會帶來發動機附件機匣和中四單發所使用的附件機匣完全不一樣，區別就好像蘇27所使用的Al-31f和十號所使用31f/n發動機一樣，兩款發動機絕對不可能通用；其次是考慮到中四和重四對隱身的要求不同，重四已經被軍方重新做了定義，追求的是類似f-22全向隱身能力，因此後半部分同樣要求使用類f-119發動機的二維矩形噴口，而中四由於單發機對推力損失的嚴格要求，以及對後向隱身要求的降低，使用的是三維向量噴口，尾噴口的不同，這也將給兩款發動機的推力資料帶來完全不同的兩種結果。
而要是再加上中四使用的四代大推上一個嗑藥版的設計，比如犧牲一定的發動機壽命，把推力再往上面調整一些，到時候就算18噸的加力推力都是可以期待的，畢竟中四的體格擺在那裡，相比起重四採用雙發設計所帶來的充足動力，單發的中四使用一臺發動機，要有磕點藥的打算也正常。
至於說嗑藥好不好嗑這種事，實際上這些都很簡單了，九十年代的時候美國人就已經開始搞這種設計，在f-110系列發動機的最終改型中，發動機設計有兩種模式，一種是日常訓練模式，一種是戰時模式。其區別就在於推力的不同於迴圈壽命週期的反比關係，地勤工作人員可以透過地面的簡單調節，讓發動機在兩種模式之間轉換。
而這種轉換，就全賴航空發動機的全許可權數字式控制設計，大概的情況就有點類似電腦cpu的超頻一樣，或者說成是類似汽車發燒友經常幹的刷發動機ecu相同也行，雖然這種行為對發動機行效能有很大的提升，但是害處也絕對不小。
透過對航空發動機全許可權控制系統進行調節，實際上也可以達到這樣的效果，一種是平時訓練模式的發動機工作資料，這時候的發動機資料工作在相對而言比較經濟的狀態，而到了需要高強度作戰的時候，再改到嗑藥狀態就行，而這兩種模式之間發動機控制實際上也就是刷一下引數就行。
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基於這種情況，或許美國人的f-110發動機改進到了後期的時候，即便是發動機平時訓練狀態的推力也夠用了，所以才有了兩種不同的推力模式可供選擇，但是對於中四而言，使用一臺發動機就肯定是需要單臺發動機有更強大的動力，透過修改發動機控制參數來嗑藥透支，這肯定是再好不過，只不過那個時候所銷售出去的發動機肯定就不管訓練和作戰，發動機只要啟動，那隨時都是嗑藥狀態，反正只要動力足夠強，能採購中四的國家會差那點錢嗎？大不了一架飛機的壽命週期內多使用一臺發動機就好。
所以說，楊輝相信到時候共和國重四所使用的四代大推和出口安裝在中四上面使用的四代大推發動機，在效能上面是會有很大的區別，到時候就算出售出售，應該也不會洩露太重要的效能資料。
至於現在，楊輝就只能先把這些想法放在一邊，等到雙方先把關於中四的大合同框架定下來，確定了阿聯酋會參與專案，把資金都到賬了，甚至計劃放到五年、八年之後再說都無所謂，畢竟現在的四代大推才剛剛把核心機設計搞定，發動機整機設計才剛剛展開沒有多久，當前首要任務是先完成中四的原型機下線、首飛。
然後是心裡默默地祈禱，希望14噸的太行能夠如期完成定型交付工作，當然了，也說不定以後的東北方面還能對太行再來個大改，把太行也給改成一款15或者16噸的準四代大推，那個時候說不定中四連換髮都可以直接免了，畢竟未來的事誰能知道。
整個96年農曆新年是在洪都這邊渡過的，楊輝陪著阿聯酋的油包子考團察一起進行各種參觀，至於帝都的防務展肯定是早就已經結尾好久了，整個展會上中航西南倒也不是沒有收穫，至少巴基斯坦的預警機專案就很有意思，來自巴航-愛立信-南西特種飛行器三方聯合研製的e-75預警機備受關注，而西南特種飛行器公司自研的空警100預警機，也一樣是受到巴基斯坦的重點考察。
此時的巴基斯坦也正在對兩款預警機進行全面的效能對比分析，以期決定出一款巴基斯坦未來的預警機，整個專案是預計了8架飛機採購數量，專案加上人員培訓、後勤設施配套，一共是準備了8.5億美元的訂單，總體來說還算是一份比較誘.人的訂單。
再次準備離開的時候，一行人還是乘坐中航西南的公務機，不過這次卻不是飛往共和國帝都，按照之前的計劃，這飛機上坐上了阿聯酋的整個參觀考察團，同行的還有中航西南特派工作人員，當然也少不了便衣打扮的共和**方，飛機從貴陽基地起飛，這次是直接飛往阿聯酋......
“楊總，飛機已經起飛了，你說這次飛往阿聯酋，能夠把專案談妥嗎？”
看著天空中已經肉眼無法分辨的飛機，再聽到這話，楊輝其實並不能給出確切的回覆，也只能輕輕地一笑，轉身緩步而言：“這個問題我還真的不好回答，jf-18的訂單能不能成功，實際在很大程度上還是取決於中四專案能不能成，若是中四專案成了，那麼jf-18專案也就是**不離十，所以現在問我能不能成，我只能說有大概八成的把握吧！”
八成的把握，實際上楊輝報的都有些虛高了，真要是按照楊輝自己心裡的預計，實際上成功的可能性大概也就只有六成左右，現在好幾個專案都已經是捆綁在一起，這涉及到了100億美元的大專案，美國人知道了也不可能無動於衷，那麼現在只能說人事已經盡了，結果就只能看天命如何。
就在送走阿聯酋代表團之後不到十天的時間，1996年的3月8日至3月25日期間，水溝危機的第二次高.潮再次來臨，面對水溝對面島上巖裡燈會的各種言論，再加上破島.大選臨近，共和國這邊也第二次發射彈道導彈。從永.安以及南.平導彈發射基地點火，一次代號為“聯.合.九.六“的導彈射擊演習隨即展開，4枚東風15導彈點火升空，並迅速越過水溝，飛向預先鎖定目標。
整個3月8日零時跟1時，從永.安和南.平分別試射2枚東風15導彈，落在高.雄外海西南30至150海里目標區；而同步時間前後不到十分鐘，3月8日1時，再次發射一枚東風15導彈，落在基.隆外海29海里處目標區。
看到這次的新聞，楊輝就知道該來也終於來了，未來一個月之內將是一次驚心動魄的對峙，至於最後的結果會是什麼樣子，到底是打起來好，還是不打起來好，這個楊輝突然也沒有什麼太好的想法，打起來固然是可以一時解氣，但最終會打成什麼樣，其實誰也不知道。
要是打不起來，那又是和上一位面同樣的結局，共和國再次忍受奇恥大辱，這對於楊輝來說，意味著即便是十多年的準備，但到底還是沒有能夠起到多大的作用，這肯定是相當大的一次打擊。
放下內參訊息，無力地癱軟在沙發之中，現在中航西南已經盡了自己最大的努力，從去年的95年中旬開始，公司就一直是加班加點地開工建造各種軍用裝備。空警100預警機已經交付接近20架的總數，殲18多用途戰鬥機到現在，下線交付總數也已經快突破三位數，至於錦官城那邊的十號戰鬥機，那已經是現在共和國裝備數量最多的三代機，一度是佔據了共和國三代總數的一半，絕對是頂樑柱的存在。
其它的各種戰機如殲七四、殲七五、閃電，這些都已經是東南沿海的主力作戰單位，屬於現在前線作戰的常客，正同幻影、idf、f-5之間打得各種火熱，雖然並不能完全佔據上風，但是在水溝上空絕對是勢均力敵。
巡海者無人機也在這個時候，也完成了一次破天荒的任務，這款飛機在做好了各種精密地準備之後，第一次是實現了飛機的環繞水溝對面破島飛行一週的壯舉，當共和國國防部釋出來自巡海者無人所拍攝的破島東部某著名山脈的圖片之後，全世界為之譁然！
“沒錯，這照片的背景就是玉山主峰，但是對面怎麼可能有飛機飛到我們的東面去，這絕對是不可能的，他們沒有這種作戰能力，不可能！”
對於這張照片，呆彎確實還可以繼續狡辯，畢竟照片中沒有任何軍機作為參照，實際上要說起來也就只有一張玉山主峰的風景照而已，真要否認這張照片實際山並不是多大的困難，因此第二天就有呆彎發言人站出來否認這是玉.山的主峰，並且大加諷刺：即便這是玉山的主峰，這也僅僅是一張風景照而已，沒有任何的實際意義，所以這很有可能是民航客機所拍攝。
(未完待續。)